Xpeng ร่วมมือกับ Nvidia เพื่อปรับแต่งชิปขับขี่อัตโนมัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพด้านต้นทุน
รถยนต์ไฟฟ้าจีน ผู้ผลิต Xpeng (สวทช.: XPEV) กําลังมีส่วนร่วมในการหารือกับ Nvidia ผู้ผลิตชิปชั้นนําของสหรัฐฯ เพื่อปรับแต่งชิปขับเคลื่อนอัตโนมัติที่สร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและค่าใช้จ่าย, ตามที่รายงานเมื่อเร็ว ๆ นี้.
ในการเสนอราคาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทํางานและความสามารถในการจ่ายของยานพาหนะ, Xpeng กําลังมองหาชิปขับเคลื่อนอัตโนมัติที่กําลังจะมาถึงของ Nvidia เวอร์ชันที่กําหนดเอง, ไดรฟ์ธอร์. ในขณะที่ชิป Thor มาตรฐานของ Nvidia มีที่น่าประทับใจ 2,000 ท็อปส์ (ล้านล้านการดําเนินงานต่อวินาที) ของพลังการประมวลผล, Xpeng กําลังมองหาเวอร์ชันที่มี 750 ท็อปส์, ตามบัญชีโดยละเอียดในสื่อท้องถิ่น Red Plan X.
แรงผลักดันเบื้องหลังความคิดริเริ่มของ Xpeng คือการลดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการนําทางในเมืองด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (โนเอ). การเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้คุณสมบัติต่างๆ เช่น NOA ในเมืองสามารถเข้าถึงได้ในยานพาหนะที่มีราคาต่ําถึง RMB 150,000 ($20,590), ซึ่งจะช่วยเพิ่มความน่าสนใจของข้อเสนอของ Xpeng ต่อฐานผู้บริโภคในวงกว้าง.
อย่างไรก็ตาม, เส้นทางข้างหน้าก่อให้เกิดความท้าทายสําหรับ Nvidia. หากผู้ผลิตชิปรองรับคําขอของ Xpeng สําหรับชิป Thor ที่ใช้พลังงานต่ํา, มันอาจเป็นแบบอย่างสําหรับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นที่จะทําเช่นเดียวกัน, อาจแสดงการพัฒนาของพลังสูง 2,000 รุ่นท็อปส์ซูคุ้มค่าน้อยกว่าและไม่ได้ใช้งาน.
ไดรฟ์ Thor ของ Nvidia, เปิดตัวเมื่อเดือนกันยายน 20, 2022, ในฐานะผู้สืบทอด Drive Orin, มอบความพิเศษ 2,000 ประสิทธิภาพสูงสุด—เพิ่มขึ้นแปดเท่าเมื่อเทียบกับชิป Drive Orin ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นหลัก.
แนวคิดของ a 750 พลังการประมวลผลสูงสุดสอดคล้องกับข้อกําหนดสําหรับฟังก์ชัน NOA ของเมือง, เนื่องจากอัลกอริทึมที่มีอยู่ไม่ต้องการความจุเต็มที่ 2,000 รุ่นท็อปส์, ตามรายงาน Red Plan X.
ด้านการเงินก็มีบทบาทเช่นกัน, ในฐานะ 2,000 ชิปท็อปส์ Thor มีราคาแพงกว่าชิป Orin ปัจจุบัน. อย่างไรก็ตาม, เวอร์ชันที่ลดขนาดลงอาจนําเสนอโซลูชันที่เป็นมิตรกับงบประมาณมากขึ้นโดยไม่กระทบต่อความสามารถที่จําเป็น.
ประธานและซีอีโอของ Xpeng, เหอเสี่ยวเผิง, จินตนาการถึงการลดต้นทุน NOA ของเมืองเป็นองค์ประกอบสําคัญในกลยุทธ์ของบริษัท. เป้าหมายคือการลดต้นทุนของฟีเจอร์ให้เหลือประมาณ RMB 10,000, อนุญาตให้มีโมเดลภายใน RMB 150,000 ช่วงเพื่อรวม NOA ของเมืองเป็นคุณสมบัติมาตรฐาน.
เขาแสดงความเชื่อมั่นในความพยายามในการลดต้นทุนอย่างต่อเนื่องของ Xpeng, มุ่งสู่การลดต้นทุนโดยรวมของ 25 เปอร์เซ็นต์ภายในสิ้น 2024. แนวทางหลายแง่มุมของบริษัทในการลดต้นทุนคาดว่าจะส่งผลให้อัตรากําไรขั้นต้นดีขึ้นและความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้น.
อย่างน่าทึ่ง, Xpeng ได้เปลี่ยนจากจุดยืนก่อนหน้านี้ที่ว่าคุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติไม่สามารถทําได้ภายในเงินหยวน 150,000 หมวดหมู่เนื่องจากข้อจํากัดด้านต้นทุน. เดี๋ยวนี้, ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและมาตรการด้านต้นทุน, บริษัทเชื่อว่าสามารถส่งมอบความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบในช่วงราคานี้.
ในการพัฒนาที่สําคัญ, Xpeng ยืนยันการจากไปของรองประธานฝ่ายการขับขี่อัตโนมัติ, อู๋ซินโจว, ในเดือนสิงหาคม 2, อ้างเหตุผลส่วนตัวและครอบครัว. ในขณะที่ Xpeng ไม่ได้เปิดเผยตําแหน่งใหม่ของ Wu, รายงานระบุว่าเขาอาจเข้าร่วม Nvidia ในฐานะรองประธานอาวุโสระดับโลก, รายงานต่อประธานเจ้าหน้าที่บริหาร, เจนเซ่น หวง.
อนึ่ง, Xpeng ตั้งใจที่จะดําเนินการพัฒนาชิปภายในองค์กรเพื่อลดต้นทุนให้ดียิ่งขึ้น. หลังจากลดความพยายามในการวิจัยและพัฒนาชิปชั่วคราวเนื่องจากยอดขายตกต่ําเมื่อปีที่แล้ว, ความสําเร็จของ G6 ได้ฟื้นฟูชิป R ของ Xpeng&D การลงทุน. บริษัทเตรียมเปิดเผยแผนการพัฒนาชิปในปีที่กําลังจะมาถึง 1024 กิจกรรมวันเทคโนโลยี.
(โน้ต: อัตราแลกเปลี่ยนสกุลเงินที่ใช้คือ $1 = หยวน 7.2847)