แผนกรถยนต์ไฟฟ้าของ Xiaomi ถูกกล่าวหาว่าเลือก CALB และ CATL เป็นซัพพลายเออร์แบตเตอรี่

ข่าวรถยนต์ 564 มุมมอง

เสี่ยวหมี่, ผู้ผลิตสมาร์ทโฟนชื่อดังของจีนหันมา รถยนต์ไฟฟ้า (อีวี) ผู้สร้าง, มีรายงานว่าได้ทําการปรับเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์ในตัวเลือกซัพพลายเออร์แบตเตอรี่. เดิมกําหนดให้ CATL เป็นระดับ 1 ผู้จัดจําหน่ายแบตเตอรี่สําหรับหน่วย EV, Xiaomi ได้นําแนวทางที่ปรับปรุงใหม่มาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน.

Xiaomi's Electric Vehicle Division Allegedly Selects CALB and CATL as Battery Suppliers - Car News - 1

(ภาพ: การทดสอบนักบิน XIAOMI)

ตามที่คนวงในในแผนก EV ของ Xiaomi, บริษัทได้เลือกใช้ CALB เป็นซัพพลายเออร์ระดับ 1 และ CATL เป็นซัพพลายเออร์ระดับ 2 สําหรับแบตเตอรี่พลังงาน, ตามไฮไลต์ของสื่อท้องถิ่น Jiemian.

แผนเริ่มต้นทําให้ CATL ถูกกําหนดให้เป็นซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ระดับ 1 เนื่องจากความขัดแย้งทางกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับ CALB. อย่างไรก็ตาม, กับการระงับข้อพิพาทสิทธิบัตรระหว่างสองบริษัท, Xiaomi ได้ทบทวนการจัดการซัพพลายเออร์เพื่อจัดการค่าใช้จ่ายได้ดีขึ้น.

โครงสร้างต้นทุนก่อนหน้านี้สําหรับชุดแบตเตอรี่ของ Xiaomi, มาจาก CATL, เริ่มต้นที่ RMB 80,000 ($11,000), การบัญชีโดยประมาณ 50 ร้อยละของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของรถ.

หลังจากข้อสรุปของข้อพิพาทสิทธิบัตร CALB-CATL, แบตเตอรี่ของ CALB ได้รับการล้างเพื่อจําหน่ายในตลาดปกติ, อนุญาตให้ Xiaomi ประเมินกลยุทธ์ซัพพลายเออร์อีกครั้ง.

เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าของ Xiaomi ออกสู่ตลาดและปริมาณการขายเพิ่มขึ้น, อัตราส่วนของแบตเตอรี่ที่จัดหาโดยซัพพลายเออร์ระดับ 1 และระดับ 2 จะถูกปรับตามประสิทธิภาพการขาย.

มองไปข้างหน้า, แผนก EV ของ Xiaomi อาจสํารวจความร่วมมือกับผู้ผลิตแบตเตอรี่เพิ่มเติม, รวมถึง BYD, เพื่อลดค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่.

อย่างไรก็ตาม, รายงานปัจจุบันชี้ให้เห็นว่าแผนกยานยนต์ของ Xiaomi ยังไม่อยู่ในรายชื่อผู้รับแบตเตอรี่พลังงานของ BYD.

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, CATL ถือตะกั่วในความจุแบตเตอรี่พลังงานที่ติดตั้ง, การบัญชีสําหรับ 41.79 เปอร์เซ็นต์ด้วย 13.47 GWh ในเดือนกรกฎาคม, ตามที่ China Automotive Battery Innovation Alliance (กาเบีย). ต่อไปนี้เป็น BYD ด้วย 29.01 เปอร์เซ็นต์และ 9.35 กฟผ., และ CALB ด้วย 9.93 เปอร์เซ็นต์และ 3.20 กฟผ..

กลยุทธ์ทางธุรกิจ EV ของ Xiaomi จะให้ความสําคัญกับแหล่งรายได้ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์. คนวงในจาก บริษัท ยืนยันว่าการรักษาความได้เปรียบที่คุ้มค่ายังคงเป็นสิ่งสําคัญ. แผนก EV ของ Xiaomi มีเป้าหมายที่จะรักษาอัตรากําไรของส่วนประกอบไว้ที่ประมาณ 1 ร้อยละ, ด้วยความสามารถในการทํากําไรในอนาคตที่เน้นนวัตกรรมซอฟต์แวร์และบริการเชิงนิเวศน์เป็นหลัก.

การจู่โจมของ Xiaomi สู่อาณาจักรยานยนต์ได้รับการประกาศเมื่อเดือนมีนาคม 30, 2021, โดยมีแผนจะลงทุน RMB 10 พันล้านในระยะแรกของการร่วมทุนด้านยานยนต์, ประมาณการการลงทุนทั้งหมดของ $10 พันล้านในทศวรรษหน้า.

รุ่น EV แรกของ Xiaomi คาดว่าจะเป็นซีดานที่ติดตั้ง LiDAR, มีรุ่นพรีเมี่ยมที่มีราคาสูงกว่า RMB 300,000.

(โน้ต: อัตราการแปลงสกุลเงินที่ใช้: $1 = หยวน 7.2868)