ความก้าวหน้าของ NIO: ET9 มาพร้อมกับเทคโนโลยี Steer-by-Wire

รุ่งอรุณของยุคใหม่ในวิศวกรรมยานยนต์

สนช., รถยนต์ไฟฟ้าที่มีชื่อเสียง (อีวี) ผู้ผลิต, ได้สร้างประวัติศาสตร์ด้วยการประกาศว่าซีดานเรือธงของตน, ET9, ได้รับการอนุมัติให้ผลิตจํานวนมากด้วย Steer-by-Wire (เอสบีดับบลิว) เทคโนโลยี. เหตุการณ์สําคัญนี้ถือเป็นครั้งแรกที่เทคโนโลยีดังกล่าวถูกรวมเข้ากับรถยนต์ที่ผลิตจํานวนมากในประเทศจีน, ตามที่ได้รับการยืนยันจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT).

เทคโนโลยี SBW: ก้าวกระโดดในการควบคุมยานพาหนะ

เทคโนโลยี Steer-by-wire แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิงจากระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกแบบดั้งเดิม. ใน ET9, พวงมาลัยและล้อหมุนไม่ได้เชื่อมโยงกันทางกลไก; แทน, คําสั่งบังคับเลี้ยวจะถูกส่งผ่านสัญญาณไฟฟ้า. แนวทางที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ช่วยให้:

• ความล่าช้าที่ลดลง: ลดเวลาตอบสนองระหว่างการป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่และปฏิกิริยาของรถ.
• การควบคุมที่แม่นยํา: เพิ่มความแม่นยําในการควบคุมพวงมาลัย, มีส่วนร่วมในประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น.
• การส่งผ่านที่มีประสิทธิภาพ: ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน, เพิ่มประสิทธิภาพของรถ.
• การจัดเรียงที่ยืดหยุ่น: อิสระในการออกแบบที่มากขึ้นสําหรับทั้งรูปแบบภายในและส่วนประกอบใต้ฝากระโปรง.

มาตรฐานการพัฒนาและความปลอดภัย

แม้จะไม่มีมาตรฐานแห่งชาติสําหรับเทคโนโลยี SBW, NIO ประสบความสําเร็จในการพัฒนาและทดสอบระบบนี้. ผ่านการประเมินอย่างเข้มงวดโดยผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมที่จัดโดย MIIT, ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกําหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวด. ระบบ SBW ของ ET9 มีการออกแบบซ้ําซ้อนขั้นสูง, การรวมแหล่งจ่ายไฟคู่, ช่องทางการสื่อสาร, ฮาร์ดแวร์, และซอฟต์แวร์เพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือ 2.2 มากกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าทั่วไปเท่า (กําไรต่อหุ้น).

ปูทางสู่ระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง

เทคโนโลยี SBW มีความสําคัญต่อการบรรลุการควบคุมแชสซีแบบบูรณาการ และเป็นรากฐานที่สามารถสร้างการขับขี่อัจฉริยะในระดับที่สูงขึ้นได้. เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่ช่วยให้มีความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติ L3 ขึ้นไป, คาดว่า SBW จะกลายเป็นคุณสมบัติหลักในรุ่น EV ในอนาคต.

ยกระดับประสบการณ์การขับขี่

การแยกพวงมาลัยออกจากล้อหมุนมีข้อดีหลายประการ:

• ที่จอดรถอัตโนมัติ: ปรับเพียงเล็กน้อย (10°) จําเป็นต้องระบุทิศทาง, ขจัดความจําเป็นในการเลี้ยวมุมใหญ่.
• ลดการสั่นสะเทือน: เหนือ 80% ของการสั่นสะเทือนบนท้องถนนถูกกรองออก, นําไปสู่การขับขี่ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น.
• ความรู้สึกบนท้องถนนที่ปรับแต่งได้: ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างความราบรื่น, โหมดความรู้สึกบนถนนต่ําสําหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจและโหมดความรู้สึกบนถนนสูงสําหรับการขับขี่ส่วนบุคคล, เพิ่มความสุขในการขับขี่.
• เพิ่มพื้นที่: ระบบ SBW ของ ET9 ให้สูงสุด 153 มม. ของการเคลื่อนที่ของคอพวงมาลัย, มีพื้นที่ในที่นั่งคนขับมากกว่าที่นั่งทั่วไป 60 ช่วง mm ของคอพวงมาลัยเชิงกล.

ความน่าเชื่อถือที่ไม่มีใครเทียบได้

ความปลอดภัยยังคงเป็นสิ่งสําคัญยิ่งในปรัชญาการออกแบบของ NIO. ระบบ SBW ของ ET9 มีความซ้ําซ้อนของเซ็นเซอร์มุมหลายตัว, ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความน่าจะเป็นของการสูญเสียความสามารถในการบังคับเลี้ยวนั้นต่ําอย่างไม่น่าเชื่อที่ 4.5 เหมาะ (ความล้มเหลวในเวลา), เท่ากับความล้มเหลวเพียงครั้งเดียวทุกครั้ง 25,368 ปีโดยเฉลี่ย.

ในที่สุด, การรวมเทคโนโลยี SBW ใน NIO ET9 แสดงถึงการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในวิศวกรรมยานยนต์, รับประกันความปลอดภัยที่ดีขึ้น, ประสบการณ์การขับขี่ที่ดียิ่งขึ้น, และปูทางไปสู่ระบบช่วยเหลือการขับขี่ขั้นสูง.