GAC Aion เปิดตัว Enhanced Aion V SUV: การเล่นเชิงกลยุทธ์เพื่อจับตลาดโลก
GAC ไอออน, หน่วยงานยานยนต์ไฟฟ้าของ GAC Group, ได้เปิดตัว Aion V SUV ที่รีเฟรช, นับเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์เพื่อขยายขอบเขตทั่วโลก. นี่เป็นรุ่นแรกที่ผลิตพร้อมกันในโรงงานของ GAC Aion ในประเทศจีนและประเทศไทย, ส่งสัญญาณถึงความมุ่งมั่นของแบรนด์ในการรองรับตลาดต่างประเทศที่หลากหลาย.
เมื่อวานนี้, GAC ไอออน เปิดตัวการทําซ้ําครั้งที่สองอย่างเป็นทางการของ ไอออน วี ในประเทศจีนระหว่างงานเปิดตัว. รถมีเจ็ดรูปแบบ, ราคาที่แข่งขันได้ระหว่าง RMB 129,800 ($17,840) และหยวน 189,800, แสดงถึงการลดลงอย่างเห็นได้ชัดจากช่วง RMB รุ่นก่อนหน้า 149,900 เป็น RMB 229,600.
สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มไฟฟ้า AEP ของ GAC Aion, Aion V ขนาดกลางมีขนาด 4,605 มม. ความยาว, 1,854 ความกว้างมม., และ 1,660 มม. สูง, ด้วย 2,775 ระยะฐานล้อมิลลิเมตร. การออกแบบได้รับการปรับแต่งให้สอดคล้องกับผู้บริโภคทั่วโลก, ปฏิบัติตามเกณฑ์มาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดและข้อกําหนดด้านกฎระเบียบทั่วโลก.
โรงงานผลิตในประเทศไทย, เปิดตัวเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม, แสดงถึงการร่วมทุนครั้งแรกของ GAC Aion ในการผลิตในต่างประเทศ. ในวันเดียวกัน, Aion V รุ่นที่สองออกจากสายการประกอบ, เสริมสร้างสถานะในฐานะโมเดลยุทธศาสตร์ระดับโลกครั้งแรกของ GAC Aion. โรงงานในประเทศไทยจะเปิดตัวโมเดลใหม่สําหรับการผลิตในท้องถิ่นเป็นประจําทุกปี.
Xiao Yong รองผู้จัดการทั่วไปของ GAC Aion เปิดเผยว่า Aion V ใหม่มุ่งเป้าไปที่ตลาด SUV A-segment ไฟฟ้าทั้งหมด, ตั้งเป้าที่จะคว้าส่วนแบ่งที่สําคัญด้วยวงเล็บราคา RMB 130,000 เป็น RMB 190,000. รถมีมอเตอร์สองแบบให้เลือก, ส่งมอบพลังสูงสุดของ 150 กิโลวัตต์และ 165 กิโลวัตต์, และแรงบิดสูงสุดสม่ําเสมอ 240 นิวตันเมตร. ทุกรุ่นเป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามอเตอร์เดี่ยว, บรรลุ 0-100 km/h วิ่งเข้า 7.9 วินาที.
ตัวเลือกแบตเตอรี่ประกอบด้วยแพ็ค 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง, 75 กิโลวัตต์ชั่วโมง, และ 90 กิโลวัตต์ชั่วโมง, สอดคล้องกับช่วงของ 520 กิโลเมตร, 650 กิโลเมตร, และ 750 กิโลเมตร, ตามลําดับ. GAC Aion อวดความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็วของ Aion V, ประมาณการสูงสุด 125 กม. ของระยะทางหลังจากชาร์จ 5 นาที และ 370 กม. หลังจาก 15 รายงานการประชุม.
ตัวแปรที่เปิดใช้งานการสลับแบตเตอรี่อยู่ในไปป์ไลน์, แม้ว่า GAC Aion จะยังไม่ได้ระบุวันที่วางจําหน่ายหรือรายละเอียดเพิ่มเติม. ในขณะที่บริษัทได้จุ่มเท้าเข้าสู่ระบบนิเวศการสลับแบตเตอรี่, ไม่ได้ลงทุนจํานวนมากในด้านนี้. ณ เดือนเมษายน 2022, GAC Aion ดําเนินการสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่แห่งแรก, ถึง 14 สถานีภายในเดือนสิงหาคม 2023, แม้ว่าตัวเลขปัจจุบันจะไม่เปิดเผย.
ในเดือนกรกฎาคม 2023, Hyper แบรนด์ย่อยของ GAC Aion เปิดตัวรถซีดาน Hyper GT, ด้วยรุ่นเดียวที่รองรับการสลับแบตเตอรี่. ล่าสุด, ในวันที่ 8 พฤษภาคม, Nio และ GAC Group ทําข้อตกลงความร่วมมือโดยมุ่งเน้นไปที่การพัฒนารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เปิดใช้งานการสลับแบตเตอรี่และสถานีสลับแบตเตอรี่ที่เข้ากันได้. รายละเอียดเกี่ยวกับขอบเขตของความร่วมมือในโดเมนการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่อยู่ระหว่างดําเนินการ.
หลังจากเปิดตัว, Aion V รุ่นที่สองได้รับ 10,000 ยืนยันคําสั่งซื้อภายในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง. อย่างไรก็ตาม, ตัวเลขยอดขายเผยให้เห็นภาวะเศรษฐกิจตกต่ํา; GAC Aion รายงาน 35,027 หน่วยที่ขายในเดือนมิถุนายน, การลดลงของ 22.18% ปีต่อปีและ 12.59% ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม. ตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน, ยอดขายถึง 177,366 หน่วย, เครื่องหมาย A 15.27% ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน.
การเปิดตัวกลยุทธ์ของ Aion V ที่อัปเดตนี้เน้นย้ําถึงความทะเยอทะยานของ GAC Aion ในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับตําแหน่งในภูมิทัศน์ EV ทั่วโลก, ใช้ประโยชน์จากความสามารถในการผลิตและเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมเพื่อดึงดูดผู้ชมในวงกว้าง.