ดอลฟินรักษาความเป็นผู้นําด้านการส่งออกของ BYD เป็นเวลาสามเดือนติดต่อกัน

ในเดือนกันยายน, บีวายดี แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการส่งออกอีกครั้งโดยการขนส่ง 13,132 หน่วยของแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด, ดิ บีวายดี ดอลฟิน, ทําให้เป็นรถส่งออกชั้นนําประจําเดือน. เดอะ บีวายดี หยวน พลัส (หรือที่เรียกว่า Atto 3) ตามมาติดๆ ด้วย 9,277 หน่วยที่จัดส่ง, ขณะที่รถเก๋ง BYD Seal อัดเสียง 4,803 หน่วยในการส่งออก.

ผู้ผลิตรถยนต์ในเซินเจิ้นยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง, โดยเดือนกันยายนนับเป็นการขยายตัวติดต่อกันเป็นเดือนที่ 4. ข้อมูลที่ติดตามโดย CarNewsChina เผยให้เห็นว่า BYD จัดส่งโดยประมาณ 10,000 รถยนต์ในเดือนมิถุนายน, 18,000 ในเดือนกรกฎาคม, และ 25,000 ในเดือนสิงหาคมก่อนถึง 28,039 ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าในเดือนกันยายน.

เมื่อเร็วๆ นี้ BYD ได้เริ่มดําเนินการรณรงค์ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าอย่างกว้างขวาง, กําหนดเป้าหมายไปยังตลาดต่างประเทศใหม่หลายแห่งรวมถึงญี่ปุ่น, ตุรกี, โบลิเวีย, บราซิล, เม็กซิโก, ออสเตรเลีย, และสหราชอาณาจักร. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, บริษัทได้รับสถานะแชมป์การขาย EV ในหลายประเทศที่เข้าสู่ปีที่แล้ว, เช่นอิสราเอล, สวีเดน, ไทย, และนิวซีแลนด์.

ในปีนี้ 2023 (ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนกันยายน), BYD ส่งออกทั้งหมด 41,519 ยานพาหนะปลาโลมา, โดยส่วนใหญ่จัดส่งในช่วงสามเดือนที่ผ่านมา. ในขณะที่ปลาโลมาได้รับแรงผลักดัน, ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงเพื่อชิงตําแหน่งรถยนต์ส่งออกอันดับต้น ๆ สําหรับ 2023, ปัจจุบันถือโดย Yuan Plus (อัตโต 3), ซึ่งได้ส่งออก 71,957 หน่วยปีจนถึงปัจจุบัน.

BYD Seal ได้ส่งออก 7,197 หน่วยในปีนี้, แต่วิถีการเติบโตของมันนั้นโดดเด่น, เนื่องจากการจัดส่งในต่างประเทศเพิ่มขึ้นสามเท่าจาก 1,600 ในเดือนสิงหาคมถึง 4,803 ในเดือนกันยายน. เดิมวางตําแหน่งเป็นคู่แข่งกับรุ่นเทสลา 3 ในประเทศจีน, การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ของ BYD ในการมุ่งเน้นไปที่การจัดส่งในต่างประเทศสําหรับ Seal สะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวในตลาดที่มีการแข่งขันที่รุนแรงน้อยกว่า.

ตรงกันข้ามกับเทสลา, BYD ใช้รูปแบบตัวแทนจําหน่ายแบบดั้งเดิม, ช่วยให้สามารถเจาะตลาดได้อย่างรวดเร็วและมีความยืดหยุ่นผ่านตัวแทนจําหน่ายในท้องถิ่น. นอกจากนี้, BYD ได้เข้าสู่ตลาดเกิดใหม่อย่างกล้าหาญ, ใช้ประโยชน์จากอัตราการใช้ EV ที่เร็วกว่าที่คาดไว้.

ยานพาหนะของ BYD ขึ้นชื่อเรื่องแนวทางที่ไม่หรูหรา, ขาดคุณสมบัติเช่น Lidars, ระบบออโตไพลอต, หรือซอฟต์แวร์ ADAS อัจฉริยะที่ไดรเวอร์ส่วนใหญ่มักใช้งานน้อยเกินไป. การรวมในแนวดิ่งของบริษัทขยายไปถึงการขุดลิเธียม, การผลิตแบตเตอรี่, และการดําเนินงานของเรือขนส่งทางทะเลของพวกเขา, ทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การส่งมอบยานพาหนะที่มีมูลค่าสูงในราคาที่เหมาะสม. อย่างไรก็ตาม, กลยุทธ์นี้ยังทําให้รุ่นเก่าบางรุ่นได้คะแนนการทดสอบคุณภาพต่ํากว่าในประเทศจีน.

เพื่อแก้ไขปัญหานี้, BYD เปิดตัวแบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมสองแบรนด์ในปีนี้. แบรนด์เรือธง, หยางหวัง, มีชื่อเสียงในด้าน U8 SUV, สามารถลอยน้ําและดําเนินการหมุนถังได้. แบรนด์ย่อยที่สอง, ฟางเฉิงเปา, อยู่ในตําแหน่งด้านล่าง YangWang.

การแข่งขันระหว่าง BYD Dolphin และ Yuan Plus สําหรับรถส่งออกอันดับต้น ๆ ของ 2023 เป็นหนึ่งที่น่าจับตามอง, ในขณะที่ทั้งสองรุ่นยังคงสร้างชื่อเสียงในตลาดต่างประเทศ.