Прорыв NIO: ET9 оснащен технологией Steer-by-Wire

Начало новой эры в автомобилестроении

НИО, Знаменитый электромобиль (ЭВ) изготовитель, вошла в историю, объявив о том, что ее флагманский седан, Модель ET9, теперь одобрен для серийного производства с электродистанционным управлением (СБВ) Технологии. Эта важная веха знаменует собой первый случай, когда такая технология была интегрирована в серийное производство автомобиля в Китае, подтверждено Министерством индустрии и информационных технологий (МИИТ).

Технология SBW: Скачок вперед в управлении транспортным средством

Технология рулевого управления по проводам представляет собой радикальный отход от традиционных механических систем рулевого управления. В ET9, Рулевое колесо и поворотные колеса механически не связаны; вместо, Команды рулевого управления передаются с помощью электрических сигналов. Такой инновационный подход позволяет::

• Меньшие задержки: Сокращение времени отклика между действиями водителя и реакцией автомобиля.
• Точное управление: Повышенная точность рулевого управления, Вклад в повышение безопасности вождения.
• Эффективная трансмиссия: Повышенная эффективность использования энергии, Оптимизация эксплуатационных характеристик автомобиля.
• Гибкая компоновка: Большая свобода проектирования как для внутренней планировки, так и для компонентов под капотом.

Разработка стандартов и стандарты безопасности

Несмотря на отсутствие национального стандарта на технологию SBW, Компания «НИО» успешно разработала и испытала эту систему. Он прошел строгую оценку отраслевых экспертов, организованную MIIT, Обеспечение соответствия строгим требованиям безопасности. Система SBW ET9 может похвастаться усовершенствованной конструкцией с резервированием, Включение двойного источника питания, Каналы коммуникации, скобяные изделия, и программное обеспечение, гарантирующее надежность 2.2 в разы больше, чем у обычного рулевого управления с электроусилителем (Пенополистирол).

Прокладывая путь к передовым системам помощи водителю

Технология SBW имеет решающее значение для достижения интегрированного управления шасси и является основой, на которой могут быть построены более высокие уровни интеллектуального вождения. Как один из основных элементов, обеспечивающих возможности автономного вождения L3 и выше, ожидается, что SBW станет основной функцией в будущих моделях электромобилей.

Повышение комфорта водителя

Отсоединение рулевого колеса от поворотных колес дает ряд преимуществ:

• Автоматизированная парковка: Только незначительные корректировки (10°) необходимы для указания направления, Исключение необходимости в поворотах под большим углом.
• Подавление вибраций: Над 80% дорожных вибраций отфильтровываются, что обеспечивает более плавный ход.
• Настраиваемое ощущение дороги: Водители могут выбирать между плавной плавностью хода, режимы ощущения низкой дороги для деловых поездок и режимы ощущения от высокой дороги для личных поездок, Повышение удовольствия от вождения.
• Увеличенное пространство: Система SBW ET9 обеспечивает до 153 мм перемещения рулевой колонки, предлагает больше места на сиденье водителя по сравнению с типичным 60 мм диапазона механических рулевых колонок.

Непревзойденная надежность

Безопасность остается первостепенной в философии проектирования NIO. Система SBW ET9 оснащена системой многократного резервирования датчиков угла наклона, обеспечение невероятно низкой вероятности потери рулевого управления при 4.5 ГОДНЫЙ (Сбои во времени), что соответствует одному отказу каждый раз 25,368 лет в среднем.

В заключение, интеграция технологии SBW в NIO ET9 означает большой скачок вперед в автомобилестроении, Обещая повышенную безопасность, Улучшенные возможности водителя, и прокладывая путь к передовым системам помощи при вождении.