Xiaomi의 전기 자동차 사업부는 CALB와 CATL을 배터리 공급 업체로 선정 한 것으로 알려졌습니다.

샤오미, 저명한 중국 스마트폰 제조업체가 전기자동차 (전기차) 창조자, 는 배터리 공급업체 선정에 전략적인 조정을 단행한 것으로 알려졌다. 원래 CATL을 해당 계층으로 지정 1 EV 유닛용 배터리 공급업체, Xiaomi는 이제 비용 최적화를 위해 수정된 접근 방식을 채택했습니다.

(이미지: XIAOMI 파일럿 테스트)

샤오미 전기차 사업부 내부 관계자에 따르면, 이 회사는 CALB를 Tier-1 공급업체로, CATL을 전력 배터리의 Tier-2 공급업체로 선택했다, 현지 언론 매체 Jiemian이 강조한 바와 같이.

초기 계획에서는 CATL이 CALB와 관련된 법적 분쟁으로 인해 Tier-1 배터리 공급업체로 지정되었다. 그렇지만, 두 회사 간의 특허 분쟁 해결, Xiaomi는 비용 관리를 개선하기 위해 공급업체 계약을 재검토했습니다..

Xiaomi 배터리 팩의 이전 비용 구조, CATL에서 제공, 인민폐에서 시작 80,000 ($11,000), 대략적인 회계 50 차량 총 비용의 백분율.

CALB-CATL 특허 분쟁 종결 후, CALB의 배터리는 정상적인 시장 유통을 위해 승인되었습니다., Xiaomi가 공급업체 전략을 재평가할 수 있도록 허용.

Xiaomi의 EV가 시장에 출시되고 판매량이 증가함에 따라, Tier-1 및 Tier-2 공급업체가 제공하는 배터리 비율은 판매 실적에 따라 조정됩니다.

향후 전망, 샤오미의 전기차 사업부는 다른 배터리 제조업체와의 협력을 모색할 수 있다, BYD 포함, 배터리 관련 비용을 더욱 절감하기 위해.

그렇지만, 현재 보고서에 따르면 Xiaomi의 자동차 사업부는 아직 BYD의 전력 배터리 수령자 목록에 포함되지 않았습니다.

특히, CATL은 전력 배터리 설치 용량에서 선두를 달리고 있습니다., 회계 41.79 퍼센트를 13.47 7월의 GWh, 중국 자동차 배터리 혁신 연합(China Automotive Battery Innovation Alliance)에 따르면 (카비아). 다음은 BYD입니다. 29.01 percent 및 9.35 GWh, 및 CALB와 9.93 percent 및 3.20 GWh.

샤오미의 전기차 사업 전략은 소프트웨어 중심의 수익원에 중점을 둘 것이다. 회사 내부자들은 비용 효율적인 우위를 유지하는 것이 여전히 중요하다고 주장합니다. Xiaomi의 EV 사업부는 부품 마진을 약 수준으로 유지하는 것을 목표로 합니다. 1 퍼센트, 미래의 수익성은 주로 소프트웨어 혁신과 에코 서비스에 달려 있습니다..

샤오미의 자동차 분야 진출은 지난 3월 발표됐다 30, 2021, 위안화 투자 계획 10 자동차 벤처 초기 단계에서 10억 달러, 총 투자 예상 $10 향후 10년간 10억.

샤오미의 첫 전기차 모델은 라이다(LiDAR)를 탑재한 세단이 될 것으로 예상된다, RMB 이상의 프리미엄 변형을 특징으로 합니다. 300,000.

(메모: 사용된 통화 변환율: $1 = 위안 7.2868)