Xiaomi는 중국 EV 제조업체가 판매를 촉진하기 위해 하이브리드 옵션을 탐색함에 따라 EREV 시장에 진입할 것이라는 소문이 있습니다.

샤오미 전기차 (전기차) 나눗셈, 중국 스마트폰 대기업의 자회사, 는 장거리 전기차 생산을 준비하고 있는 것으로 알려졌다 (에레브) 현지 EV 제조업체가 더 넓은 시장에 진출하려는 추세가 증가함에 따라.

현지 언론 매체 36kr의 보도에 따르면, Xiaomi의 자동차 사업부는 EREV 개발에 뛰어들기로 전략적 결정을 내렸습니다, 관련 제품에 대한 계획이 이미 진행 중입니다. 이 정보는 이 문제에 정통한 소식통으로부터 얻은 것입니다.

Xiaomi는 현재 다세대 차량 플랫폼을 발전시키는 과정에 있습니다, 내년에 데뷔할 예정인 1세대, 보고서의 출처에 따라. 2세대 플랫폼 모델은 2025 석방, EREV 모델의 도입은 이 2세대 플랫폼을 따를 수 있습니다, 현재 개발 진행 상황에 따라 다름.

이 보고서는 또한 샤오미의 전기차 사업부가 적극적으로 인재를 채용하고 있다고 강조한다, EREV 시스템 개발 전문 엔지니어 포함, 연료 계통, 및 배기 시스템.

샤오미 이외에, 지크르, 이전에는 배터리 전기 자동차만 제공하는 것으로 알려졌습니다. (베브(BEV)) 모델, EREV 시장 진출도 계획하고 있다, 36KR의 보고서에 따르면.

현재 중국 정책에 따라, 신에너지 차량 (NEV), BEV와 플러그인 하이브리드 전기차를 모두 아우르는 (PHEV), 구매세 면제와 동등한 지원 혜택, 베이징 및 상하이와 같은 일부 도시를 제외하고, PHEV는 기존 내연 기관 자동차와 유사하게 취급됩니다.

BEV와 비교, PHEV, EREV 포함, 범위 불안을 완전히 제거하는 것으로 간주됩니다., 일반 소비자에게 더 매력적으로 만들고 더 많은 시장 기회를 창출합니다..

리 오토, EREV 부문의 저명한 중국 자동차 제조업체, 최근 마일스톤을 달성하여 36,060 9월의 차량, 6개월 연속 역대 최고 매출 기록.

더욱이, 리프모터(Leapmotor)와 네타(Neta)와 같은 여러 전기차 스타트업도 EREV 부문에 진출했다, Leapmotor는 이러한 모델을 도입한 후 매출이 눈에 띄게 증가했습니다.

아바트르 테크놀로지, CATL이 후원하는 전기차 브랜드, 화웨이(Huawei), 및 장안자동차, 5월 주유장 관련 특허 취득, 내연기관 모델을 포함하도록 제품 라인업을 확장할 수 있는 가능성을 시사합니다.

EREV로의 이러한 전환은 자동차 산업의 광범위한 추세를 반영합니다, 많은 브랜드와 함께, 테슬라를 제외하고는, 꾸준한 매출을 유지하기 위해 BEV를 넘어 제품을 다양화하려는 시도, 36KR 보고서에서 강조된 바와 같이.