NIO의 돌파구: 스티어-바이-와이어(Steer-by-Wire) 기술이 적용된 ET9
자동차 엔지니어링의 새로운 시대가 열리다
니오(NIO), 유명한 전기 자동차 (전기차) 생산자, 는 플래그십 세단을 발표함으로써 역사를 만들었습니다., ET9, 이제 steer-by-wire를 통한 대량 생산이 승인되었습니다. (증권 시세 표시기) 기술. 이 중요한 이정표는 이러한 기술이 중국에서 대량 생산 차량에 통합된 첫 번째 사례입니다, 산업정보화부(Ministry of Industry and Information Technology)에서 확인한 바 있습니다. (MIIT (마이트)).
SBW 기술: 차량 제어의 도약
스티어-바이-와이어(Steer-by-wire) 기술은 기존의 기계식 스티어링 시스템에서 근본적인 변화를 나타냅니다. ET9에서, 스티어링 휠과 회전 휠은 기계적으로 연결되어 있지 않습니다.; 대신에, 조향 명령은 전기 신호를 통해 전송됩니다.. 이 혁신적인 접근 방식은 다음을 허용합니다.:
- 지연 감소: 운전자 입력과 차량 반응 사이의 응답 시간 단축.
- 정밀한 제어: 조향 제어의 정확도 향상, 보다 안전한 운전 경험에 기여.
- 효율적인 전송: 전력 사용 효율성 향상, 차량 성능 최적화.
- 유연한 배치: 내부 레이아웃과 엔진룸 구성 요소 모두에 대한 더 큰 설계 자유.
개발 및 안전 표준
SBW 기술에 대한 국가 표준이 없음에도 불구하고, NIO는 이 시스템을 성공적으로 개발하고 테스트했습니다. MIIT가 주관하는 업계 전문가의 엄격한 평가를 거쳤습니다, 엄격한 안전 요구 사항을 충족하는지 확인. ET9의 SBW 시스템은 고급 이중화 설계를 자랑합니다, 이중 전원 공급 장치 통합, 커뮤니케이션 채널, 하드웨어, 신뢰성을 보장하는 소프트웨어 2.2 기존의 전동식 파워 스티어링보다 더 큰 시간 (주당순이익(EPS)).
첨단 주행 보조 시스템을 위한 토대 마련
SBW 기술은 통합 섀시 제어를 달성하는 데 매우 중요하며 더 높은 수준의 지능형 주행을 구축할 수 있는 기반을 형성합니다. L3 이상의 자율주행 기능을 가능하게 하는 핵심 요소 중 하나입니다., SBW는 향후 EV 모델의 주요 기능이 될 것으로 예상됩니다.
운전자 경험 향상
스티어링 휠과 회전 휠의 분리는 몇 가지 이점을 제공합니다:
- 자동 주차: 약간의 조정만 가능합니다. (10°) 방향을 표시해야 합니다., 큰 각도의 회전이 필요하지 않습니다..
- 손떨림 보정: 위에 80% 의 도로 진동이 걸러집니다., 보다 부드러운 주행으로 이어집니다..
- 커스터마이징 가능한 도로 느낌: 운전자는 부드러운 중에서 선택할 수 있습니다., 출장을 위한 로우로드 느낌 모드와 개인 드라이브를 위한 하이로드 느낌 모드, 운전의 즐거움 향상.
- 늘어난 공간: ET9의 SBW 시스템은 최대 153 스티어링 칼럼 움직임의 mm, 일반에 비해 운전석에 더 많은 공간을 제공합니다. 60 기계식 스티어링 칼럼의 mm 범위.
타의 추종을 불허하는 신뢰성
NIO의 디자인 철학에서 안전은 여전히 가장 중요합니다. ET9의 SBW 시스템은 다중 각도 센서 이중화를 특징으로 합니다., 조향 능력을 잃을 확률이 매우 낮다는 것을 보장합니다. 4.5 적합 (시간의 실패), 매 한 번의 실패와 동일 25,368 평균 년.
결론, NIO ET9에 SBW 기술을 통합한 것은 자동차 엔지니어링의 큰 도약을 의미합니다, 안전성 향상 약속, 향상된 운전자 경험, 첨단 주행 보조 시스템을 위한 길을 닦습니다..