小鵬G6レビュー: テスラモデルYをターゲットに

中規模のクロスオーバー市場は大量の市場です, 競争力と熾烈な喉. Xpeng G6は切り分ける可能性が高いです.

このレビューはによって行われます チャイナドリブン, YouTubeで中国のEVに関するコンテンツを作成します & 囀る.

ザ 小鵬G6 小鵬のホームランのように見え始めています, の弛緩した販売実績以来、彼らが切望していた何か P5 & G9.

個人的には, Xpengは何年も前に人気のある中型クロスオーバーセグメントに参入すべきだったと思います. しかし、決して遅くなるよりはましです.

そして、時間の経過とともに、Xpeng G6は、作成された場合に持っていなかったかもしれないいくつかの技術に恵まれています 2 又は 3 数年前.

価格

Xpeng G6には2層のProがあります & ADASハードウェアと機能に関する最大バージョン. Proはローエンドモデルです, そしてそれらは間の価格です 209,900-234,900 人民元. Maxモデルの価格は 229,900-276,900 人民元.

充電, 電池 & 範囲

ProとMaxの価格変動は、バッテリーサイズとシングルモーターとデュアルモーターに帰着します.

どちらも最も安い小鵬G6プロ & マックスには、単一のリアモーターと66kWhのLFPバッテリーパックが装備されています。 580 kmの範囲.

長距離バージョンには、単一のリアモーターと87.5kWhのNCMパックがあり、主張されている範囲は 755 キロメートル.

Xpeng Performance Maxには、デュアルモーターと同じ大型の87.5kWhパックが搭載されており、 700 キロメートル.

第一に, Xpeng G6用のオプションの4Cはありません, しかし3Cは標準です. Xpengは、テスラモデルYのパフォーマンスに対してサードパーティの充電ステーションでテストを並べました, そのSEPAでG9を示すために 2.0 プラットフォームはより高い電圧を利用することができました.

5分でモデルYの2倍の航続距離を追加しました. また、Model Yはスーパーチャージャーでより速く充電される可能性がありますが, これは、Xpeng G6がXpengの3C充電器の1つでなくても高速充電できることを示すためだけのものでした.

しかし, 3C互換の充電器に接続すると、充電が期待できます 10-80 パーセント 19 分と追加 300 10分でkm. もちろんです, これらはCTLCに基づいているため、 70 実世界の範囲の割合.