Xiaomiは、中国のEVメーカーが販売を促進するためにハイブリッドオプションを模索しているため、EREV市場に参入すると噂されています

Xiaomiの 電気自動車 (電気自動車) 除法, 中国のスマートフォン大手の子会社, 伝えられるところによると、長距離電気自動車の製造に向けて準備を進めています (エレブ) 地元のEVメーカーの間でより広い市場を開拓する傾向の高まりに対応して.

地元メディア36krの報道によると, Xiaomiの自動車部門は、EREVの開発に参入するという戦略的決定を下しました, 関連製品の計画はすでに進行中です. この情報は、この問題に精通した情報源からのものです.

Xiaomiは現在、多世代の車両プラットフォームを進化させている最中です, 初代は来年デビュー予定, レポートの情報源によると. 第2世代のプラットフォームモデルは、 2025 解放, ELEVモデルの導入は、この第2世代プラットフォームに続く可能性があります, 現在の開発の進捗状況に応じて.

また、XiaomiのEV部門が積極的に人材を採用していることも強調しています, ELEVシステム開発を専門とするエンジニアを含む, 燃料システム (Fuel Systems), およびエキゾーストシステム.

Xiaomiに加えて, ジークル, 以前はバッテリー電気自動車のみを提供することで知られていました (ベヴ) モデル, ELEV市場への参入も計画している, 36KRのレポートによると、.

現在の中国の政策の下で, 新エネルギー車 (新エネルギー車), BEVとプラグインハイブリッド車(PHV)を両立 (PHEV(ペブ)), 仕入税の免税で平等なサポートを受ける, 北京や上海などの一部の都市を除く, PHEVは従来の内燃機関車と同様に扱われます.

BEVとの比較, PHEV(ペブ), EREV を含む, は、航続距離の不安を完全に解消すると考えられています, 平均的な消費者にとってより魅力的にし、より多くの市場機会を生み出します.

李汽車, ELEV分野での著名な中国自動車メーカー, 最近、次のことを行うことでマイルストーンを達成しました 36,060 9月の車両, 6カ月連続で過去最高を更新.

その上, LeapmotorやNetaなどのEVスタートアップもELEV分野に進出しています, Leapmotorは、このようなモデルを導入した後、販売が著しく増加しました.

Avatr テクノロジー, CATLが支援するEVブランド, ファーウェイ, と長安汽車, 5月に給油港に関する特許を取得, 内燃機関モデルを含む製品ラインアップの拡充計画を示唆.

このEREVへのシフトは、自動車業界におけるより広範な傾向を反映しています, 多くのブランドで, テスラは別として, 安定販売のため、BEV以外の商品も多角化, 36KRレポートで強調されているように.