テスラモデルY | リアドライブ | 長距離全輪駆動 | 高性能全輪駆動 |
基本情報 | |||
生産者 | テスラ中国 | ||
レベル | ミディアムSUV | ||
エネルギータイプ | 純粋な電気 | ||
市場投入までの時間 | 2024.02 | ||
電動モーター | 純粋な電気 299 馬力 | 純粋な電気 450 馬力 | 純粋な電気 486 馬力 |
純粋な電気航続距離 (キロメートル) 工業情報化部 | 554 | 688 | 615 |
純粋な電気航続距離 (キロメートル) ティッカー | 554 | 688 | 615 |
充電時間 (時間) | 急速充電 1 時, 遅い充電 10 時間 | ||
急速充電容量 (%) | 20-80 | ||
最大出力(キロワット) | 220(299追伸) | 331(450追伸) | 357(486追伸) |
最大トルク (N・m) | 440 | 559 | 659 |
ギアボックス | 電気自動車用シングルスピードギアボックス | ||
長さ x 幅 x 高さ (ミリメートル) | 4750(1921×1624) | ||
ボディ構造 | 5-戸, 5-シーターSUV | ||
最高速度 (キロ/時) | 217 | 250 | |
公式の加速時間は 100 キロ (s) | 5.9 | 5 | 3.7 |
電力消費量/回比 100 キロ (kWh/100km) | 13キロワット時 | 13.4キロワット時 | 14.4キロワット時 |
電気エネルギー換算燃料消費量 (L/100km) | 1.47 | 1.52 | 1.63 |
体 | |||
長さ(ミリメートル) | 4750 | ||
幅(ミリメートル) | 1921 | ||
高さ(ミリメートル) | 1624 | ||
ホイール ベース(ミリメートル) | 2890 | ||
フロントホイールベース (ミリメートル) | 1636 | ||
リアホイールベース (ミリメートル) | 1636 | ||
ボディ構造 | SUVの | ||
ドアの数 (数) | 5 | ||
かごのドアの開け方 | スイングドア | ||
議席数 (席) | 5 | ||
車両重量 (キログラム) | 1911 | 1981 | 1998 |
全負荷質量 (キログラム) | 2319 | 2389 | 2403 |
ラゲッジコンパートメント容量 (L) | 971-2158 | ||
抗力係数 (カドミウム) | 0.23 | ||
電動モーター | |||
モーターの説明 | 純粋な電気 299 馬力 | 純粋な電気 450 馬力 | 純粋な電気 486 馬力 |
モーターの種類 | 永久磁石/同期 | フロント誘導/非同期リア永久磁石/同期 | |
モーターの総出力 (キロワット) | 220 | 331 | 357 |
総モーター馬力 (追伸) | 299 | 450 | 486 |
モーターの総トルク (N・m) | 440 | 559 | 659 |
フロント電気モーターの最大出力 (キロワット) | 137 | ||
フロント電気モーターの最大トルク (N・m) | 219 | 219 | |
リア電気モーターの最大出力 (キロワット) | 220 | 194 | 220 |
リア電気モーターの最大トルク (N・m) | 440 | 340 | 440 |
駆動モーターの数 | シングルモーター | デュアルモーター | |
モーターレイアウト | 育てる | 前線 + 育てる | |
バッテリーの充電 | |||
電池の種類 | リン酸鉄リチウム電池 | 三元系リチウム電池 | |
バッテリーブランド | 寧徳時代 | LG電子 | |
バッテリー容量 (キロワット時) | 60 | 78.4 | |
バッテリーのエネルギー密度 (Wh/kg) | 126 | 168 | |
バッテリーの充電 | 急速充電 1 時, 遅い充電 10 時間 | ||
●急速充電インターフェース | |||
急速充電インターフェースの場所 | リアテールライト左側 | ||
低速充電インターフェースの位置 | リアテールライト左側 | ||
バッテリー温度管理システム | ●低温加熱 | ||
●液冷 | |||
シングルペダルモード | ●標準構成 | ||
ブランドの自営充電ステーション | ●標準構成 | ||
ギアボックス | |||
ギアボックスの説明 | 電気自動車用シングルスピードギアボックス | ||
ギアの数 | 1 | ||
ギアボックスタイプ | 固定比ギアボックス | ||
シャシー/ステアリング | |||
ドライブモード | 後輪駆動 | デュアルモーター四輪駆動 | |
四輪駆動タイプ | 電動四輪駆動 | ||
フロントサスペンションフォーム | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | ||
リアサスペンションフォーム | マルチリンク独立懸架サスペンション | ||
ステアリングタイプ | 電動アシスト | ||
ボディ構造 | 耐荷重性 | ||
ホイール/ブレーキ | |||
フロントブレーキタイプ | 換気付きディスク | ||
リアブレーキタイプ | 換気付きディスク | ||
パーキングブレーキタイプ | 電子駐車場 | ||
フロントタイヤサイズ | 255/45 R19の | 255/35 R21の | |
リアタイヤサイズ | 255/45 R19の | 275/35R21の | |
アクティブセーフティ | |||
ABSアンチロック | ●標準構成 | ||
制動力の配分 (EBD/CBCの, 等。) | ●標準構成 | ||
ブレーキアシスト (EBA/BAの, 等。) | ●標準構成 | ||
トラクションコントロール (TCS/ASRの, 等。) | ●標準構成 | ||
ボディスタビリティシステム (ESP/DSCの, 等。) | ●標準構成 | ||
アクティブセーフティ警報システム | ●車線逸脱警報 | ||
●前方衝突警報 | |||
アクティブブレーキ | ●標準構成 | ||
並列支援 | ●標準構成 | ||
車線維持支援システム | ●標準構成 | ||
レーンセンタリング | ●標準構成 | ||
アクティブDMS疲労試験 | ●標準構成 | ||
車内バイタルサイン検出 | ●標準構成 | ||
パッシブセーフティ | |||
フロントエアバッグ | ●運転席 | ||
●助手席 | |||
サイドエアバッグ | ●フロントロー | ||
サイドカーテンエアバッグ | ●標準構成 | ||
センターエアバッグ | ●フロントロー | ||
シートベルトが締められていないリマインダー | ●標準構成 | ||
タイヤ空気圧監視システム | ●タイヤ空気圧表示 | ||
チャイルドシートインターフェース (ISOFIX(アイソフィックス)) | ●標準構成 | ||
補助/制御構成 | |||
運転支援画像 | ●反転画像 | ||
クルーズシステム | ●クルーズコントロール | ||
●アダプティブクルーズ | |||
●フルスピードアダプティブクルーズ | |||
運転支援レベル | ●L2レベル | ||
自動駐車 (オートホールド) | ●標準構成 | ||
ヒル・アセント・アシスト (拍) | ●標準構成 | ||
ドライビングモード選択 | ●スポーツ | ||
●雪 | |||
●スタンダードな快適性 | |||
ブレーキエネルギー回生システム | ●標準構成 | ||
低速走行警告音 | ●標準構成 | ||
外部構成 | |||
天窓タイプ | ●パノラミックサンルーフは開けられません | ||
アルミ合金ホイール | ●標準構成 | ||
フレームレスデザインドア | ●標準構成 | ||
隠しドアハンドル | ●標準構成 | ||
内部構成 | |||
ステアリングホイールの材質 | ●大脳皮質 | ||
ステアリングホイール調整 | ●上下 + 前面と背面 | ||
電動ステアリングホイール調整 | ●標準構成 | ||
ステアリングホイール機能 | ●多機能制御 | ||
●メモリ | |||
●加熱 | |||
快適性/盗難防止構成 | |||
電動テールゲート | ●標準構成 | ||
電動リアテールゲートポジションメモリ | ●標準構成 | ||
車内のセントラルロック | ●標準構成 | ||
リモートキーの種類 | ○スマートリモコンキー(1200人民元) | ||
●携帯電話のBluetoothキー | |||
●NFC/RFIDキー | |||
キーレスエントリー | ●車全体 | ||
キーレススタート | ●標準構成 | ||
リモートスタート | ●標準構成 | ||
ビルトインドライブレコーダー | ●標準構成 | ||
携帯電話のワイヤレス充電 | ●標準構成 | ||
携帯電話のワイヤレス充電の最大電力 (W) | 15 | ||
ラゲッジコンパートメント12V電源インターフェース | ●標準構成 | ||
シート構成 | |||
シート素材 | ●イミテーションレザー | ||
座席レイアウト | ●2+3(ツー) | ||
シート電動調整 | ●運転席 | ||
●助手席 | |||
運転席の全体調整 | ●前後移動 | ||
●背もたれの角度 | |||
●高さ調節 | |||
運転席部分調整 | ●ウエスト | ||
助手席の全体調整 | ●前後移動 | ||
●高さ調節 | |||
●背もたれの角度 | |||
2列目シート全体調整 | ●背もたれの角度調整 | ||
フロントシート機能 | ●加熱 | ||
●メモリ (メインドライバー) | |||
2列目シート機能 | ●加熱 | ||
フロント/リアアームレスト | ●フロントロー | ||
●後列 | |||
リアカップホルダー | ●標準構成 | ||
後部座席の折り畳み比率 | ●40名:20:40 | ||
インテリジェントインターネット | |||
中央制御画面サイズ (インチ) | ●15名 | ||
センターコンソールのカラー画面解像度 | 1920×1080 | ||
センターコンソールのカラー画面のピクセル密度 (PPIの) | ●147名 | ||
GPSナビゲーションシステム | ●標準構成 | ||
ナビゲーション交通情報表示 | ●標準構成 | ||
Bluetooth/自動車電話 | ●標準構成 | ||
車両のインターネット | ●標準構成 | ||
4G/5Gネットワ ーク | ●4G(4G) | ||
OTAアップグレード | ●標準構成 | ||
音声認識制御システム | ●標準構成 | ||
音声エリアウェイクアップ認識機能 | ●メインドライバー | ||
メディアエンタテインメント | |||
マルチメディアインターフェース | ●USB/Type-C | ||
USB/Type-Cインターフェースの数 | ●最前列2名 | ||
●後列2名 | |||
カラオケ機能 | ●標準構成 | ||
車と機械のイースターエッグ | ●標準構成 | ||
発言者数 (部分) | ●14名 | ||
照明構成 | |||
ロービームライト | ●LED化 | ||
ハイビーム | ●LED化 | ||
デイタイムランニングライト | ●標準構成 | ||
アダプティブハイビームとロービーム | ●標準構成 | ||
自動ヘッドライト | ●標準構成 | ||
フロントフォグランプ | ●標準構成 | ||
ヘッドライトの高さ調整 | ●標準構成 | ||
車室内のアンビエントライト | ●マルチカラー | ||
照明機能 | ●マトリクス | ||
ヘッドライトの遅延消灯 | ●標準構成 | ||
ガラス/バックミラー | |||
電動窓 | ●フロントロー | ||
●後列 | |||
ワンクリックで窓の昇降 | ●車全体 | ||
窓挟み防止機能 | ●標準構成 | ||
エクステリアバックミラー機能 | ●電動調整 | ||
●加熱 | |||
●電動折り畳み式 | |||
●メモリ | |||
●後退時の自動ダウンターン | |||
●車をロックすると自動折りたたむ | |||
●自動防眩 | |||
ルームルームミラー機能 | ●自動防眩 | ||
車の洗面化粧台ミラー | ●メインドライビングポジション + 照明 | ||
●助手席 + 点灯 | |||
背面プライバシーガラス | ●標準構成 | ||
雨滴感知ワイパー | ●標準構成 | ||
多層防音ガラス | ●最前列 + 後列 | ||
エアコン・冷蔵庫 | |||
空調制御方式 | ●自動 | ||
リアエアアウトレット | ●標準構成 | ||
温度帯制御 | ●デュアルゾーンエアコン | ||
車載用PM2.5フィルター装置 | ●標準構成 | ||
HEPAフィルター | ●標準構成 | ||
インテリジェントな構成 | |||
運転支援オペレーティングシステム | ●オートパイロット | ||
運転支援チップ | ●ハードウェア | ||
チップの演算能力の駆動を支援 (トップ) | ●720名 | ||
車両インテリジェントシステム | ●Tesla車両システムソフトウェア | ||
車両用スマートチップ | ●AMD Ryzen(アメガエル・ライゼン) | ||
車両システムメモリ (ギガバイト) | ●16名 | ||
車両システムストレージ (ギガバイト) | ●256名 | ||
モバイルアプリのリモコン | ●デジタルキー | ||
●車両モニタリング | |||
●リモコン | |||
●充電管理 | |||
●サービス予約 | |||
ヒートポンプ管理システム | ●標準構成 | ||
最大前方検出距離 (m) | ●424名 | ||
車外に設置されたカメラの数 (数) | ●7名 | ||
車外カメラのピクセル | ●5000000 | ||
車内のカメラの数 (数) | ●1台 | ||
番兵 (透視) モード | ●標準構成 |