NIOのブレークスルー: ステア・バイ・ワイヤ技術を搭載したET9
自動車工学の新時代の幕開け
ニオ, 有名な電気自動車 (電気自動車) 生産者, そのフラッグシップセダンを発表して歴史を作りました, ET9の, ステア・バイ・ワイヤによる量産が承認されました (SBWの) テクノロジー. この重要なマイルストーンは、このような技術が中国で初めて量産車に組み込まれたことを意味します, 工業情報化省によって確認されたとおり (工業情報化部).
SBWテクノロジー: 車両制御の飛躍
ステア・バイ・ワイヤ技術は、従来の機械式ステアリングシステムからの根本的な転換を表しています. ET9では, ステアリングホイールと回転ホイールは機械的にリンクされていません; その代わりに, ステアリングコマンドは電気信号を介して送信されます. この革新的なアプローチにより、:
- 遅延の低減: ドライバーの入力と車両の反応の間の応答時間を短縮.
- 正確な制御: ステアリング制御の精度向上, より安全な運転体験に貢献.
- 効率的な伝送: 電力使用の効率向上, 車両のパフォーマンスの最適化.
- 柔軟なアレンジメント: インテリアレイアウトとボンネット内コンポーネントの両方で設計の自由度が向上.
開発・安全基準
SBW技術の国家標準がないにもかかわらず, NIOは、このシステムの開発とテストに成功しました. 工業情報化部が組織した業界専門家による厳格な評価を受けました, 厳しい安全要件を満たしていることを確認する. ET9のSBWシステムは、高度な冗長設計を誇っています, デュアル電源を内蔵, コミュニケーションチャネル, ハードウェア, 信頼性を保証するソフトウェア 2.2 従来の電動パワーステアリングの倍 (EPSの).
先進運転支援システムへの道を開く
SBWテクノロジーは、統合シャーシ制御を実現するために重要であり、より高いレベルのインテリジェントドライビングを構築するための基盤を形成します. L3以上の自動運転を可能にするコア要素の1つとして, SBWは、今後のEVモデルの主力商品になると予想されています.
ドライバー体験の向上
ステアリングホイールを回転ホイールから切り離すことには、いくつかの利点があります:
- 自動駐車場: わずかな調整のみ (10°) 方向を示す必要があります, 大角度のターンの必要性を排除.
- 振動低減: オーバー 80% の道路振動がフィルタリングされます, よりスムーズなドライブにつながり.
- カスタマイズ可能なロードフィール: ドライバーはスムーズから選択できます, 出張用のローロードフィールモードとパーソナルドライブ用のハイロードフィールモード, ドライビングプレジャーの向上.
- スペースの増加: ET9のSBWシステムは、最大で以下を提供します。 153 ステアリングコラムの動きのmm, 一般的なものに比べて運転席のスペースが広くなっています 60 機械式ステアリングコラムのmm範囲.
比類のない信頼性
NIOの設計哲学において、安全性は依然として最優先事項です. ET9のSBWシステムは、複数の角度センサーの冗長性を備えています, ステアリング能力を失う可能性を確保することは、 4.5 合う (時間内の失敗), 1 回ごとに 1 回の失敗に相当します 25,368 平均年数.
おわりに, NIO ET9へのSBWテクノロジーの統合は、自動車エンジニアリングの大きな飛躍を意味します, 安全性の向上を約束, ドライバー体験の向上, 先進運転支援システムへの道を開く.