中国での広汽アイオンハイパーGTの紹介: 340 ティッカー, 交換可能なバッテリー, 最低価格 $30,370
アイオンハイパーGT電気セダン, 広州汽車グループが中国で発売, はさみドアが装備されています, 強力な 340 馬力モーター, 交換可能なバッテリー, そして、最大で印象的な範囲 710 キロメートル. 競争力のある価格 219,900 元 (約 $30,370 円), この車は特に若い購入者をターゲットにしており、BYD Sealなどのライバルとの厳しい競争の中で市場での地位を確立することを目指しています, 小鵬P7, ネタS, テスラモデル 3, ライジングF7, ディーパルSL03, その他多数. だから, ハイパーGTを際立たせ、競合他社の中で際立たせているもの?
まずは, Aionは当初、GAC New Energyのサブブランドとして立ち上げられたことを思い出してください. しかし, 中国では、Aion車の需要がかなり強いようだ, それで、それは独立したブランドになりました 2020. 現在は, 広汽車は最も人気のあるNEVの1つである (新エネルギー車) 中国自動車市場におけるブランド. 1月から6月までの累計販売台数は、 209,336 前年比増加が 109%. 今, Aion Hyper GTも市場投入され、市場パフォーマンスが向上しました.
まずはアイオンハイパーGTのエクステリアデザインから. AionのHyperシリーズの新しいデザイン言語を採用. このEVの特徴は、傾斜したボンネットラインです, シザー式フロントドア, フラッシュドアハンドル, アクティブリアスポイラー, ルーフ上部にLiDARセンサー、フロントフェンダーにさらに2つのLiDARセンサーを搭載. また、フロントピラーが傾斜し、ルーフラインが滑らかになっています. その結果, Aion Hyper GTの抗力係数は100%未満と非常に低くなっています。 0.197 カドミウム. その大きさについて言えば, 彼らです 4886/1885/1449 mm、ホイールベース付き 2920 ミリメートル.
GAC Aion Hyper GTのインテリアには、14.6インチのフローティングタッチスクリーンと8.8インチの薄型LCDインストルメントパネルが装備されている. センタートンネルは, カップホルダーが一対あります, 2つのワイヤレス充電パッドとアームレスト. ステアリングホイールは3本のスポークと長方形の形状をしています. ステアリングの後ろ, ドライバーを監視するFaceIDセンサーが見えます. Hyper GTのもう一つの特徴は、ドルビーアトモスサウンドシステムです。 23 スピーカー. また、自動運転システム「ADiGO Pilot」にも対応しています. しかし、その機能はまだ完成していません.
Aion Hyper GTのパワートレインについて語る, いくつかのオプションがあります. エントリーレベルの車には、リアアクスルに単一の電気モーターがあります。 245 hp と 355 海里. 機内に載せた状態で, Hyper GTは、 0 宛先 100 km/hで 6.5 お代わり. この電気モーターは、60kWhの三元駆動で駆動されます (NMCの) バッテリー用(Battery for 560 航続距離のkm. RWDバージョンには、LFPバッテリーを装備することもできます。 70 キロワットワットと 600 航続距離のkm. これは、バッテリースワップテクノロジーをサポートする唯一のバージョンです. 最上位のバッテリーバージョンは, これは、 80 キロワットワットと 710 航続距離のkm. より強力な電気モーターとペアになっています。 340 hp と 430 海里. からスピードアップします 0 宛先 100 km/hで 4.9 お代わり.
GACバッテリースワップステーションの主な問題
Hyper GTの1つのトリムレベルのみがバッテリー交換システムをサポートしていることをお伝えしました. ここは, 広州汽車が今年、バッテリー交換事業の開発に着手したことを強調しておきたい. これは、バッテリー交換のインフラが十分に開発されていないことを意味します. 実際, 広州汽車は広州省で2カ所のバッテリー交換ステーションを運営している, 深州省に2カ所, 上海に1つ, 杭州に2カ所、北京に1カ所. つまり、現在、中国には広汽のバッテリー交換ステーションが8つしかないということです. この事実は、交換可能なバッテリーを備えたトリムレベルの利点を排除します.
しかし, GACは、最大でインストールしたい 500 中国のバッテリー交換ステーションは、 2025 (先に, GACは、 1,000, しかし、彼らは突然考えを変えました). 今年の, 彼らはインストールしたい 180 局. ある企業によると, その駅は非常に効率的です. バッテリーを交換できます 90 お代わり. そのライフサイクルには、次のものが含まれます 8,000 バッテリー交換. 先に, 広汽はAulton社と共同でバッテリー交換ステーションの開発に取り組みました, 最大級のバッテリー交換ステーションインフラストラクチャ開発会社. 今の時期, 広州汽車は独自のバッテリー交換プロジェクトを実施.
GAC Aion Hyper GTの価格帯
Aion Hyper GTへ戻る, その価格帯は、今年4月に発表されたコストと同じでした. Hyper GTには5つのトリムレベルがあり、価格帯は 219,900 – 339,900 元 (30,370 – 46,950 円). ローンチイベント開催中, 広汽は、生産されたHyper GTモデルの1つが 20 中国で100万台目のNEV. この声明は、証明または反証が非常に困難です. とにかく, それは純粋なPRの動きのように見えます.
GAC Aion Hyper GTの値札について言えば, シザードア付きのセダンとしては純粋にお買い得なようです, 大胆なデザインとまともなパフォーマンス. しかし実際には, かなり多くの競合他社が同じ値札を持っています. たとえば、, Deepal SL03 (ディーパル SL03) (BEVバージョン) 長安から始まる 189,900 元 (26,230 円). Hozon AutoのNeta Sも 189,800 元 (26,230 円). また、BYDシールも同じ値札から始まります. つまり、ハイパーGTは主要なライバルよりもさらにコストがかかるということです. だから, 実際, 想像するほど安くはありません.