中国が上半期に世界の自動車輸出ランキングでトップ, 自動車サークルへの関心を喚起
自動車の世界の最新トレンドトピック, 新エネルギー車 (新エネルギー車) 大きな注目を集めている. 比亜迪 は、世界で初めて自動車会社として展開するという目覚ましいマイルストーンを達成しました 5 組立ラインから数百万台のNEV. 長安Fordは、 長安汽車, 主流の新エネルギー乗用車の供給に焦点を当てる. 合弁ブランドは、国内の自動車会社との新たなコラボレーションも模索している. さらに, 中国の自動車輸出は、今年上半期に日本を上回って急増した, 世界トップの座を獲得. 電気自動車 (電気自動車) この成長に重要な役割を果たしてきました. 7月は前年同月比で大幅に増加しました 30% 中国新エネルギー車販売. 自動車消費を後押しする新たな政策の導入により、下半期への楽観的な見方が強まった. 今週のWeiboホット検索のハイライトを掘り下げてみましょう.
長安Fordの長安汽車との野心的な計画
(画像: 長安汽車)
イベントレビュー: 国家市場監督管理総局の独占禁止法執行第二部は最近、長安フォード汽車が関与した単純な事件に関する情報を公表した。, 株式 会社. 重慶長安汽車股份有限公司と合弁会社を設立する計画。, 株式 会社. 新エネルギー乗用車の主流車供給とFordブランド車の販売に注力する. 取引後, 長安Fordと長安汽車は 60% そして 40% 合弁会社への出資, 共同で業務を統括.
コメント: ザ “新エネルギー乗用車事業の主流” 新会社はNEV部門を掘り下げると明言. 中国の自動車メーカーが開始するこの傾向 “逆協力” 業界の注目を集めています.
最近では, フォルクスワーゲンは、小鵬汽車のインテリジェントドライビング技術にアクセスするために出資し、中国のEVプラットフォームを承認しました. 先ほどの, 比亜迪(BYD)とトヨタが合弁会社を設立し、比亜迪(BYD)の電動化システムとスマートコックピット技術を共有. 今, 長安Fordと長安汽車は合弁会社に参入. このパターンは、 “合弁事業。” 中国の自動車会社は今、強い立場にある, コア技術と産業チェーン全体を活用. この変化は、彼らがもはや外国のパートナーに依存していないことを意味します. オブザーバーはこれをユーモラスに “逆合弁事業。” その根底にあるのは、中国の新エネルギー車セクターの優位性である, 不可欠な技術と包括的な産業チェーンを備えています, これにより、有望な見通しが保証されます.
新エネルギー車の軌跡は明確. 合弁事業ブランドの開発が遅れている中, 中国の自動車会社と協力して新しい市場を開拓し、製品競争力を高めることは効果的な戦略です. これにより、実質的な開発の機会がもたらされる可能性があります.
長城汽車:比亜迪(BYD)に対応
(画像: 長城汽車)
イベントレビュー: 長城汽車‘ 最高技術責任者(CTO)のWang Yuanli氏は、BYDの声明を受けて、Weiboに連続したブログ記事を投稿した。 “中国車が一緒,” BYDの発言 5 ミリオンカー発売会議. Wang Yuanli氏は、氏の意見に言及しました。. ジア・ケ, Automobile Business Reviewの創始者, ビジネス上の問題は、感情的なアピールではなく、ビジネスロジックで対処する必要があることを強調する.
王元麗氏はさらに、法の支配と人道の優先を強調した. 多くの人が強さと回復力を示すという概念を支持していますが, 標準化された秩序ある市場環境を育むことは、センセーショナルな論争の魅力を上回ります.
コメント: の状態 “相互挟み込み” 中国の自動車産業に古くから存在しています. さまざまな合意にもかかわらず、, このような発生が持続します. 健全な競争は、品質の向上を促進し、規制の行き届いた市場環境を育むことができます. しかし, 悪質な競争は有害. 観客は単なる娯楽として見るべきではない; システムの基盤を破壊する. 持続的な成長には強固なシステムが必要, そして、これを怠ると、自動車大国になることや、強固な自動車文化を育むことが損なわれます. 輸出や新エネルギー車において目覚ましいデータを達成することは、問題のないセクターと同義ではありません. 成熟したシステムを開発し、協力を促進することは、長期的な進歩にとって極めて重要です.
7月の新エネルギー車販売が急増
読み取りボリューム: 740,000
イベントレビュー: 中国汽車工業協会によると、, 新エネルギー車の生産・販売に到達 805,000 そして 780,000, それぞれ, 7月に, 前年比で増加しました。 30.6% そして 31.6%, の市場シェアは 32.7%.
コメント: 供給の最適化と消費促進による強化, 新エネルギー車が盛んに, 市場浸透率の向上に伴い. 1月から7月まで, 生産・販売合計 4.591 million と 4.526 ミリオンユニット, 前年比での成長を記録 40% そして 41.7%, それぞれ.
最近の行動は、メーカーが価格を調整していることを示しています。 50,000 宛先 300,000 元範囲, 公式の値下げまたは車両購入補助金のいずれかを通じて. これは、自動車消費刺激の新たな波を示しています. 需要と供給を後押しするための二本立てのアプローチ, 市場の信頼感を高め、安定した産業発展のための準備が整いました.
BYDのマイルストーン: 5 100万台の新エネルギー車
読み取りボリューム: 310 百万
イベントレビュー: 8月版 9, BYDは、 5 深圳本社で100万台目の新エネルギー車を発表. この成果は、BYDが世界で初めてこのマイルストーンを達成した自動車メーカーであることを強調するものです.
コメント: 5月に 2021, BYDは、 1 100万台目の新エネルギー車. 11月まで 2022, この数字は 3 百万. その後の増加 3 百万から 5 100万台未満で達成 9 月. BYDの速いペースは、その能力を際立たせています. この偉業はBYDのものだけでなく、中国の新エネルギー車ブランドにも反映されている’ 集団的な成功. 中国ブランドによるコアテクノロジーの習得は、この分野に革命をもたらしました, この成果を現実のものにする.
5 100万台の車両がマイルストーンを象徴, しかし、それはまた、新たな始まりを意味しています. この成果は、BYDと中国自動車業界全体で共有されている. 旅はまだ始まったばかりです, さらなる飛躍を約束する. この成果はBYDを特徴づけるだけでなく、新エネルギー車の世界における中国の地位を確固たるものにした.