比亜迪(BYD)、ガソリン車への攻撃強化に向けた次世代PHEVとBEVプラットフォームを発表, 報道によると

BYDの次世代DMハイブリッドシステムは、ほぼ 2,000 km範囲, 一方、e-プラットフォーム 4.0 コスト削減の目標

電気自動車を強化するための最近の動き (電気自動車) 製品, 比亜迪 は、次世代DMハイブリッドシステムを発表し、全電動e-Platformをアップグレードするように設定されています, 地元メディアの報道によると. 今後のDMハイブリッドシステムは、車両にほぼ印象的な複合航続距離を提供することが期待されています 2,000 キロ, EVの能力の限界を押し広げるという同社のコミットメントを示すものです.

BYDは先月、モデル更新の新たな波を開始しました, 従来の燃料車に対する強力な第2次攻勢の合図です. 同社の中核的な経営陣は、技術の進歩を活用し、業界チェーン全体を強化する意向を表明したと伝えられています。 “解放の戦い” 今後3年間で.

この戦略の一環として, 比亜迪 そのDMを強化します (デュアルモード) ハイブリッドシステムとそのe-Platformの更新. DMハイブリッドテクノロジー, で紹介 2008 そして現在、その第4世代です, 第5世代DMシステムの発売が見られます. DM-i支店, エネルギー効率を重視した設計, は、燃料消費量を可能な限り低く抑えることが期待されています。 2.9 Lあたり 100 キロ, に近いの異常な範囲を提供します 2,000 燃料と装薬を満タンにした状態でのキロメートル.

比較的, 従来のガソリン車は通常、さまざまな範囲を提供します 600 満タン時のキロメートル. レポートは、地元の競合他社でさえも示唆しています, SAIC-GM-WulingのXingguangや 吉利 ギャラクシーL6, BYDの先進的なDM技術に対抗するのは難しいかもしれません.

その上, BYDのBEVプラットフォーム, eプラットフォーム, バージョンからのアップグレードの準備ができています 3.0 宛先 4.0. 新しいバージョンは、コンポーネントの統合を改善することを目的としています, ワイヤーハーネスを減らす, 追加のコスト削減の機会を創出します. BYDのコスト効率への注力は、ガソリン車からより多くの市場シェアを獲得し、新エネルギー車の普及を促進するという広範な目標と一致しています (新エネルギー車) 今後3年間で.

のようなモデルの最近の発売 秦プラス グローリーエディションとチェイサー 05 2月のグローリーエディション 19 これは、従来の燃料車と比較して競争力のある価格のEVを提供することで、市場にさらに浸透するというBYDの戦略を反映しています. この間、NEV市場に大きな影響が及ぶと見込んでいます “解放の戦い,” 業界のカウンターパートに潜在的な影響を与える.