BYD、Ex-Baiduの幹部採用によりADAS技術革新を加速, レポートの公開

BYD:Ex-Baidu Expertでドライバーアシスタンス技術を強化, Eyes End-to-Endの大規模モデル開発

比亜迪, 新エネルギー車の世界的リーダー (新エネルギー車), は、Zhou Pengを採用することで運転支援技術力を強化した, Baiduのスマートドライビングテクノロジー部門の経験豊富な専門家. 地元メディアによると, Zhou氏はBYDに入社し、エンドツーエンドの大規模モデル計画および制御アルゴリズムの開発を主導しています, 自動運転能力の向上に対する同社のコミットメントを示す.

周, 以前は、Baiduのスマートコックピットとスマートドライビングフュージョンテクノロジーでリーダーシップを発揮していました, 複雑なプロジェクトの管理に豊富な経験を持つ. 彼の専門知識は、技術フレームワークを開発し、急速に進化するインテリジェントドライビングの分野でBYDの目標を達成するためにチームを導く上で非常に重要です.

地元メディアの36krは、エンドツーエンドのインテリジェントドライビングが業界全体のアプローチとして注目を集めていると報じています, そしてBYDは、この技術を探求する初期段階にあります. エンドツーエンドのアルゴリズムを効果的にトレーニングする, 同社には膨大な量の高品質なデータが必要となる, 熟練した技術フレームワークとチームの確立が必要. 周氏のような実績のあるリーダーが加わることは、この戦略を成功させるために不可欠です.

BYDは、自動運転能力を強化するためにデュアルトラックアプローチを追求しています. 内部的, 同社は、テスラに対して自社の技術をベンチマークしています, 外部的には, 同社は、ベンダーのソリューションが最先端で安全であり続けるよう取り組んでいます. インサイダーによると, BYDの先進的なスマートドライビング技術は、現在、BYDなどのプレミアムモデルに搭載されています。 ヤンワン U8 とデンザN7. しかし, 激しい競争環境がメーカーを駆り立てています, BYDを含む, このような技術をより手頃な価格の車両に統合する.

の特定のバリエーション 比亜迪(BYD) ハン とSong Lには、すでに高レベルのインテリジェントドライビングシステムが搭載されています. 将来的には, オーシャンシリーズとダイナスティシリーズのモデル, RMB前後の価格 200,000 ($27,500), また、単一の旅に基づく洗練された運転支援システムが付属します 5 Horizon Roboticsのチップ.

世界最大のNEVメーカーとして急成長を遂げたにもかかわらず, BYDは、スマートドライビングの分野では比較的慎重であると見られてきました. 今年の, 同社はその取り組みを強化しています, 1月にXuanji Architectureを車両インテリジェンス戦略の中核として発表. BYDのWang Chuanfu会長は人民元を発表しました 100 NEV業界を前進させるインテリジェンスへの10億ドル投資, これらの投資の時間枠は特定されていませんが. 同社は、以上のインテリジェントなドライビングチームを誇っています 4,000 人員, 以上で 3,000 ソフトウェアエンジニアリングを専門とする.

近い将来に, BYDのハイレベルなインテリジェントドライビングシステムは、人民元以上の価格帯のモデルに標準装備される 300,000, RMBのもの 200,000 人民元へ 300,000 範囲はオプションのパッケージを提供します. テスラが最近リリースしたFSD V12は、好評を博しています, テスラが採用するエンドツーエンドの大型モデル技術に関する業界のコンセンサスに影響を与える. この傾向により、より多くの中国の自動車メーカーが同様のルートを模索するようになりました.

ライバルメーカーも自動運転分野で動き出しています. NioはスマートドライビングRのリストラを受けました&D部門, エンドツーエンドのテクノロジーにさらに注力, 6月にLatePostが報じたように 19. その間に, Li Autoは、エンドツーエンドの大型モデル自動運転チームを設立しました。 200 メンバーズ, 7月に36krが指摘したように 17.

BYDによる周鵬の採用とインテリジェンスへの戦略的投資は、自動運転技術の最前線に立ち続けるという同社の野心を示しています, より高度でアクセスしやすい運転支援システムへの幅広い業界のシフトに合わせます.