南アフリカでの記録的な電気自動車販売を見込んでいます 2023 – 注目に値する 85.4% 前年の低水準からの急上昇!

2024-02-02 ニュース 889 表示モード

南アフリカの電気自動車販売台数は、 2023, しかし、まだ細流です

電気自動車の販売台数が増加 85.4% 昨年は、より多くのモデルがより良い価格で発売されたため、低ベースから

南アフリカの新エネルギー車 (新エネルギー車) 売上高は過去最高に達しました 2023 より多くのモデルが発売され、価格がより手頃な価格になったため.

木曜日にミッドランドで開催された同社の年次イベント「State of the Automotive Industry」で講演, トヨタ自動車同社のアンドリュー・カービー社長兼最高経営責任者(CEO)は、南アフリカでは世界的なトレンドに沿って新エネルギー車の需要が高まっていると述べた , ハイブリッド車を含む, プラグインハイブリッド車と純電気自動車 (電気自動車). 新エネルギー車の販売が増加 7,693 単位 2023, ある 65% 前年度比増加, 利用可能なモデルの数が増加した一方で、 40 宛先 66.

販売台数の伸びは小規模ベースから来ており、NEVが占めている 1.45% 南アフリカの新車販売台数に占める割合 2023 – 最もボリュームに貢献したのはハイブリッドモデル (84%). 去年, 電気自動車が占める割合 12% 新エネルギー車販売台数, プラグインハイブリッド車が占める 4%.

国内のハイブリッド車販売台数は 6,495 単位 2023, ある 60% から増やす 4,050 前年度の単位. カローラクロスハイブリッドは、このセグメントで群を抜いて最も人気のある車です, ライバルには、哈弗 Jolion と H6 ハイブリッド、ホンダフィットハイブリッドが含まれます.

電気自動車モデルの導入と低価格化により、, 純電気自動車の販売が増加 85.4% 前年比, 差出人 502 宛先 931 単位.

現地で販売される電気自動車の数は、 17 で 2022 宛先 31 去年, 万里の長城オイラーなどの車の発売に伴い, 比亜迪アトー 3, ボルボC40とメルセデス・ベンツ EQSの.

ジャガーなどのプレミアムブランドの場合, アウディとポルシェは数年前に南アフリカで電気自動車を発売しました, 彼らはそれらを7桁で売った, 400万ランドを優に超えるものもある, ゼロエミッション車のアーリーアダプターを対象とする富裕層. その高い価格, 長い充電時間と限られた充電ネットワークの組み合わせ, 販売が低迷している.

ここ数年、ミニクーパーSEなど、より手頃な価格のR1m以下のバッテリー駆動車が発売されています, 比亜迪(BYD) Atto 3 と万里の長城オラ 03 – 後者は中国で最も安い電気自動車で、価格はR686,950からです.

今年、同国で発売されたいくつかの新型車は、EVの販売をさらに加速させると予想されます, Volvo EX30を含む, 今後数か月以内に予定, これは、国内で最も手頃な価格の電動SUVになります, エントリーレベルのバージョンはR775,900から. BYDは、Dolphinを76.8万ランドのAttoと並んで、より安価なハッチバックオプションとして発売する見込み 3 クロスオーバーは昨年発売.

で 2024, ボルボEX90, 最新世代のMini Cooper SEとCountryman SE, フィアット500e, ロータスエレトレ, 江淮汽車「T9 Double Cab」とマセラティ「Grecale Folgore」が電気自動車の地位をさらに強化.

初期に 2025, トヨタは、 bZ4XのそしてレクサスRZ 450e 両ブランド初の完全電動モデルとして.

国内のEV販売台数は、新車市場全体に大きな影響を与えることなく、当面の間、高い年間成長率を記録し続けると予想されます – ザ 931 昨年販売されたEVは、 0.17% の 532,098 販売台数.

R700を下回る価格 000 電気自動車をより多くの購入者に手ごろな価格で提供, 大衆市場での採用にはまだ価格が高すぎます, また、政府は税制上の優遇措置を通じて価格差を埋める予定はありません, この状況はすぐには変わらないと予想されます. 他の国でも起こっているように, 電気自動車と内燃機関には違いがあります (氷) 車.

電気自動車の輸入関税は 25%, との比較 18% 内燃機関車用, その結果、バッテリー駆動車の価格が大幅に上昇します, しかし、貿易, エブラヒム・パテル産業・競争相は最近、次のように述べています , 南アフリカでは、負荷制限や小規模な公共充電インフラにより、より多くの電気自動車の販売を促進することが現実的ではないため、短期的には電気自動車の関税が引き下げられることはありません.