2023 ヨルダンの電気自動車ユーザーが直面する課題: バッテリーとの戦い

電気自動車 石油に乏しいヨルダンのアーリーアダプターは、電気自動車の需要が高まる中、バッテリー廃棄という複雑な課題に直面しています (電気自動車) 地域全体の急増.

ヨルダンは8年前から電気自動車を輸入しています, 中東で初めての国となる. その結果, バッテリーの保証期間が近づいています.

モハマド・カワジャ, ドイツ・ヨルダン大学エネルギー工学科長, EVバッテリーの適切な廃棄に関する国際基準に従わないと、環境に深刻な影響を与える可能性があると警告しています, 自然発火や有害な化学物質の放出のリスクを含む.

産油国である隣国とは異なり、, ヨルダンは電気自動車をいち早く導入してきました. 最初にEVの輸入を開始したのは、 2015, 国家グリーン成長計画はで承認されました 2017 その利用促進を目的とした. 現在は, 電気自動車は少なくとも構成します 5% ヨルダンの道路を走るすべての車の割合, ガソリン価格の上昇により、人口の需要が高まっています。 11 百万.

しかし, 多くのEV所有者は、バッテリーパックを廃棄するための適切な手順についてまだ認識していません, 持続可能な廃棄物管理にとって大きな課題.

Khawaja氏と他の研究者は、エネルギー貯蔵廃棄物の環境への影響と、これらの問題を軽減するための地域の法律に関する研究を実施しました. その結果、ヨルダンのバッテリー廃棄に関する政策はまだ完全には明確ではないことがわかった.

中東・北アフリカ (メナ) 地域, 全体として, 電気自動車の需要が高まっているのを目の当たりにしています. 同地域のEV販売台数は、 1,300 の車 2017 およそに 19,000 で 2021. 予測によると、売上高は倍増します。 45,000 によって 2026, クリーンエネルギーと炭素排出量削減に向けた世界的なトレンドに沿って.

この地域のいくつかの国は、EVの成長を支援するために大きな一歩を踏み出しています. 例えば, サウジアラビアの産業鉱物資源省は、 現代自動車 電気自動車工場を設立する会社, 王国の排出削減目標との整合性. ザ アラブ首長国連邦の政府所有の公共交通機関, エミレーツ・トランスポート, また、中国機械工程集団公司(China Machinery Engineering Corporation)と電気自動車の現地生産に関する覚書を締結した, カーボンニュートラルをめざして 2050.

ルスル・アル・シハブ, 中東・北アフリカの環境運動「アースデイ」ディレクター, 排出量削減における電気自動車のトレンドの有効性を浮き彫りに. しかし, 彼女は、この地域ではこの傾向がまだ初期段階にあることを認めています, また、電気自動車の真の環境への影響を評価するには、さらなる研究が必要です, すでに導入・展開している国の経験から洞察を引き出す.