La variante d’entrée de gamme Xiaomi SU7 comprend désormais des batteries CATL et BYD pour améliorer la capacité

Xiaomi ajoute des batteries CATL à la variante d’entrée de gamme SU7 pour augmenter sa capacité de production

Xiaomi a commencé à incorporer des batteries CATL dans la variante d’entrée de gamme du SU7, aux côtés des batteries BYD précédemment utilisées, pour augmenter la capacité de production.

Le modèle de base de la Xiaomi SU7 proposera désormais de manière aléatoire des batteries CATL ou BYD comme Xiaomi EV Accélère la production pour réduire les retards de livraison.

Dans un mois de mai 24 publier sur Weibo, L’unité de construction automobile de Xiaomi a annoncé que la version standard du SU7 inclura les batteries de CATL en plus de celles de FinDreams Battery, La branche de fabrication de batteries de BYD.

Les deux fournisseurs de batteries sont des leaders de l’industrie, Garantir des performances de qualité supérieure pour le modèle standard, Xiaomi EV mis en avant. L’édition standard SU7 avec batteries CATL et FinDreams offre une gamme CLTC de 700 kilomètres et peut atteindre 350 kilomètres d’autonomie avec seulement 15 minutes de charge.

À partir de 12:00 am le mai 25 Heure de Pékin, les commandes pour l’édition standard SU7 seront attribuées au hasard aux véhicules équipés de cellules de batterie FinDreams ou CATL, selon Xiaomi EV. Cette initiative vise à renforcer les capacités de production, l’usine passant à une production en double équipe en juin pour assurer plus de 10,000 livraisons au cours de ce seul mois.

Suite à l’amélioration de la chaîne de production au début du mois de mai, L’expansion de la capacité progresse bien, Prêt pour une mise à l’échelle ultérieure, Xiaomi EV a déclaré. Les partenaires fournisseurs se sont engagés à accélérer la production pour répondre à la demande accrue après plusieurs communications critiques.

Le SU7, lancé en mars 28, est disponible en trois variantes: standard, Pro, et Max, avec des prix de départ de RMB 215,900 ($29,800), Clic droit 245,900, et RMB 299,900, respectivement.

Initialement, la version standard SU7 comportait les batteries à lames de BYD à base de phosphate de fer et de lithium (LFP) chimie, d’une capacité de 73.6 kWh et une autonomie CLTC de 700 Kilomètres. La version Pro utilise la batterie Shenxing de CATL, avec une capacité de chimie LFP de 94.3 kWh et une autonomie CLTC de 830 Kilomètres. La version Max est alimentée par la batterie Qilin de CATL, d’une capacité de 101 kWh et une autonomie CLTC de 800 Kilomètres.

Les commandes actuelles pour le SU7 sont confrontées à un temps d’attente de livraison d’au moins 30 Semaines, selon les données surveillées par AutoinChina.

Xiaomi EV est sur la bonne voie pour livrer au moins 100,000 unités en 2024, avec un objectif de 120,000 Unités, comme l’a déclaré la direction de Xiaomi lors d’un mois de mai 23 Conférence téléphonique sur les résultats.