Le premier investissement du Groupe Volkswagen dans le nouveau Power de la Chine signale un renversement des rôles: De la technologie au marché

Dans le passé 30 années, La Chine a été un exemple réussi de géants mondiaux de l’automobile échangeant des technologies pour les marchés, Mais cette scène a été réécrite hier soir. Volkswagen a réalisé un investissement stratégique de 4.99% dans Moteurs Xpeng. C’est la première fois qu’une multinationale automobile investit officiellement dans une start-up automobile chinoise.. Selon les informations qu’ils ont divulguées, Il s’agit toujours d’une transaction de technologie pour le marché, Mais cette fois, les rôles des deux parties ont changé.

Choisir Xpeng Motors comme partenaire, Volkswagen valorise ses réserves techniques en intelligence. Un certain nombre d’initiés de l’industrie ont souligné à Jiemian News qu’en termes de cockpit intelligent et de technologie avancée d’assistance à la conduite automatique, Xpeng Motors fait des analyses comparatives avec Tesla depuis sa création, et sa réserve de technologie logicielle est à l’avant-garde des nouvelles forces locales de la Chine, ce qui ne fait que compenser. Il surmonte les lacunes du Groupe Volkswagen.

Les marques chinoises locales indépendantes telles que Geely et BYD ont conclu une coopération approfondie avec d’autres constructeurs automobiles mondiaux, tels que BYD et Toyota, Volvo Geely, etc., tous ont une certaine relation concurrentielle avec Volkswagen sur le marché mondial.

En revanche, Xiaopeng est plus en ligne avec l’objectif principal de Volkswagen de rechercher des intrants technologiques.

Selon l’accord, les deux parties développeront conjointement deux modèles de véhicules électriques de classe B basés sur la plate-forme de modèle Xpeng Motors G9, Smart Cockpit et logiciel avancé de système d’aide à la conduite au stade initial de la coopération, et les vendre exclusivement sur le marché chinois sous la marque Volkswagen. La production de modèles connexes devrait commencer en 2026.

Xiaopeng Motors a déclaré que les deux parties lanceront également une coopération stratégique potentielle dans les plates-formes de véhicules électriques., Technologie logicielle et chaîne d’approvisionnement.

Zhang Yichao, Un analyste dans l’industrie automobile, a été interviewé par Jiemian News et a souligné que la participation de Volkswagen dans Xpeng est une reconnaissance indirecte du développement de la technologie des véhicules à énergie nouvelle de la Chine et a une importance pour l’analyse comparative. En même temps, la coopération entre les deux parties aidera Volkswagen à compenser la lenteur du développement de logiciels et à lancer des modèles électrifiés qui répondent plus rapidement aux consommateurs chinois..

Au cours des deux dernières années, Les avantages de Volkswagen dans le secteur traditionnel des véhicules à carburant se sont progressivement estompés, Et le secteur des véhicules électriques intelligents qui a investi massivement n’a pas encore obtenu de résultats, en particulier sur le marché chinois où ses ventes représentent environ un tiers, Les ventes ont considérablement diminué. Au cours du premier semestre de cette année, La Chine a été le seul grand marché pour VW à connaître une baisse des ventes.

En termes de ventes de véhicules électriques, Volkswagen uniquement vendu 62,400 véhicules en Chine, qui était inférieur à celui de la même période l’an dernier, comptabilisation uniquement 19.38% de ses ventes mondiales de véhicules électriques.

Volkswagen tente de développer sa propre plate-forme de véhicules électriques pour former une concurrence différenciée, Réduire les coûts et protéger les profits. Toutefois, Il est difficile pour les entreprises de fabrication automobile traditionnelles de mettre à jour et de transformer leurs idées de recherche et développement en temps opportun., entraînant des retards répétés dans le lancement de nouveaux produits.

Zhang Junyi, associé directeur d’Oliver Wyman Consulting, a déclaré à Jiemian News que les constructeurs automobiles japonais et allemands se caractérisent par leur savoir-faire et fonctionnent avec une pensée systématique et axée sur les processus, tandis que le logiciel se concentre davantage sur les essais et erreurs itératifs, qui s’écarte de la pensée traditionnelle de la construction automobile.

“L’avantage de l’auto-développement full-stack est qu’il peut établir une différenciation, Mais tous les constructeurs automobiles ne sont pas capables de le faire. Quand le marché dans son ensemble a tendance à être sobre et calme, Tenir compte de la priorité des coûts, Le développement personnel complet peut ne pas convenir à tout le monde. La meilleure solution pour l’entreprise.”

Lorsque les problèmes de systématisation ne peuvent pas être résolus du jour au lendemain, L’externalisation est un moyen plus rapide de résoudre le problème. Zhang Junyi a souligné que le PDG du Groupe Volkswagen, Obermo, a l’esprit plus ouvert et sait utiliser des partenaires externes pour accélérer le processus de recherche et développement. “De cette façon., il a une plus grande définition sur le marché chinois, et en même temps, Il ne changera pas son statut de gestion interne.”

Une autre tendance évidente de cette coopération est que Volkswagen déplace son pouvoir décisionnel sur le marché chinois de Wolfsburg, Allemagne, à Hefei, Anhui, être plus proche des tendances changeantes du marché local chinois. Y compris Obermo lui-même, s’est rendu trois fois en Chine au cours du premier semestre de cette année.

Selon l’accord de coopération publié par Volkswagen, la nouvelle Volkswagen China Technology Company deviendra partenaire de Xiaopeng Motors dans le domaine du développement. Situé à Hefei, l’entreprise intègre R&D, Fonctions d’innovation et d’approvisionnement, et est le plus grand R&D base de Volkswagen à l’extérieur de Wolfsburg. Les modèles de coopération entre Volkswagen et Xiaopeng Motors seront très probablement produits par Volkswagen Anhui, une coentreprise créée par Volkswagen et Jianghuai Automobile.

À en juger par les informations divulguées dans le passé, Volkswagen a établi une usine à Hefei pour la production de véhicules à énergie nouvelle, une usine de pièces détachées d’une capacité de livraison annuelle de 150,000 Ensembles de systèmes de batteries, Une entreprise de services de vente numérique, une équipe logicielle CARIAD Chine et plus de 40 salariés. Fabricants de pièces auxiliaires.

Par rapport au passé, lorsque les entreprises chinoises ne pouvaient importer que des modèles de marques automobiles financés par des fonds étrangers pour la production, L’investissement direct de Volkswagen dans Xpeng Motors peut lier plus profondément la coopération technique entre les deux parties.

Mei Songlin, un analyste principal de l’industrie automobile, a déclaré à Jiemian News que la coopération de Volkswagen ne consiste pas seulement à développer deux nouveaux modèles, mais d’observer et de comprendre comment fonctionnent les projets avantageux des nouveaux constructeurs automobiles en investissant dans Xpeng Motors Et développer des logiciels pour compléter l’itération rapide. Si l’on ne compte que sur Volkswagen lui-même, La durée de la recherche sera considérablement allongée, et il sera difficile de suivre l’évolution rapide du marché chinois des véhicules à énergie nouvelle.

Les initiés de l’industrie estiment que la participation de Volkswagen est inférieure à la 5% ligne de marquage, indiquant que l’objectif de la coopération actionnariale entre les deux parties est de parvenir à une coopération industrielle dans les meilleurs délais, et ils ont choisi la méthode de transaction la plus rapide et la plus libre en termes d’investissement en capital.

Cela laisse également suffisamment de temps pour le développement intelligent de Volkswagen.. D’une part, par une approche ouverte, Nous développerons de nouveaux produits grâce à la coopération extérieure et occuperons des parts de marché dès que possible; en même temps, Nous accélérerons l’apprentissage de nouvelles forces à l’interne, et former une saine concurrence entre les voies internes et externes.

Cette coopération aura également un impact positif sur le modèle de valorisation de Xiaopeng Motors. Selon la dernière conférence téléphonique de Xiaopeng Motors, dans 2024, L’adolescent va commencer à entrer dans l’ère des revenus des services techniques, ce qui est un tournant important pour la réalisation technologique de l’entreprise.

Dans la coopération, Xiaopeng Motors’ L’investissement dans la technologie et la plate-forme est peu actif, et ce sont tous des produits fabriqués en série. Le logiciel est relativement facile à copier aux partenaires, Ainsi, le revenu marginal et le bénéfice brut sont relativement élevés.

Yang Jing, Directeur de Fitch Ratings China Enterprise Research, a déclaré à Jiemian News que Xiaopeng Motors avait une rentabilité relativement faible parmi ses pairs en raison du positionnement des prix des produits qui ne correspondait pas à son investissement important dans smart R&D. Des revenus technologiques supplémentaires provenant des exportations de technologies vers Volkswagen pourraient stimuler sa rentabilité globale.

Gu Hongdi, vice-président honoraire et co-président de Xiaopeng Motors, a déclaré que Xiaopeng Motors s’attend à tirer des revenus récurrents considérables de la transaction Volkswagen. La rentabilité pourrait être atteinte plus tôt que prévu.

La participation de Volkswagen profitera directement au cours de l’action Xpeng Motors. Après la publication des nouvelles des deux parties, le cours de l’action américaine de Xiaopeng Motors a augmenté rapidement, avec une augmentation de plus de 40% à un moment donné, Atteindre un nouveau sommet en plus d’un an. À l’ouverture de la bourse de Hong Kong en juillet 27, Xiaopeng Motors a augmenté de près de 15%, Leader du marché.

Citigroup a souligné que les revenus du logiciel avancé du système d’aide à la conduite de Volkswagen pourraient apporter des marges bénéficiaires brutes relativement élevées à Xiaopeng. À l’avenir, il est prévu que le logiciel et le système de conduite assistée intelligente XNGP de Xiaopeng G9 seront ouverts au public.

Tesla promeut également activement la vente de son logiciel de conduite autonome FSD, et Xiaopeng Motors a déjà atteint cet objectif avec une longueur d’avance. D’une part, Il élargira la source de revenus en fonction des ventes de voitures d’origine, et se transformer en une société de logiciels tiers qui vend des systèmes de conduite intelligents. D’un autre côté, Il contribuera à réaliser des économies d’échelle et à répartir le coût de la recherche et du développement technologiques.

En tant que nouvelle force établie à moins de 10 Ans, Xiaopeng Motors peut également profiter de cette occasion pour apprendre et comprendre les règles de fonctionnement systématique des constructeurs automobiles traditionnels grâce à cette coopération., et de résoudre des problèmes tels que les chaînes d’approvisionnement qui les affligent depuis longtemps. Mei Songlin estime que cette coopération est une situation gagnant-gagnant pour les deux parties dans un environnement défavorable..

“Xpeng Motors ne manque pas de technologie et de produits, mais sa performance insatisfaisante est étroitement liée à son système de gestion interne immature. En apprenant de Volkswagen, Xiaopeng Motors établira une phase de croissance rapide à partir de 1 À 10, donc Système de gestion d’entreprise nécessaire.”

L’une des raisons importantes pour lesquelles les deux parties’ “se tenir la main” est considéré comme un événement de référence par le monde extérieur est qu’il confirme directement que les constructeurs automobiles chinois ont réalisé un changement de voie international et des dépassements grâce à une nouvelle technologie énergétique.