تتعاون Xpeng مع Nvidia لتخصيص شريحة القيادة الذاتية لتحسين الأداء وكفاءة التكلفة
سيارة كهربائية صينية الشركة المصنعة Xpeng (رمزها: إكسبيف) تشارك في مناقشات مع شركة Nvidia الأمريكية الرائدة في صناعة الرقائق لتصميم شريحة قيادة ذاتية تحقق توازنا بين الأداء والنفقات, كما ورد مؤخرا.
في محاولة لتحسين وظائف سياراتها والقدرة على تحمل تكاليفها, تسعى Xpeng للحصول على نسخة مخصصة من شريحة القيادة الذاتية القادمة من Nvidia, محرك ثور. بينما تفتخر شريحة Thor القياسية من Nvidia ب 2,000 قمم (تريليون عملية في الثانية) من قوة الحوسبة, يتطلع Xpeng للحصول على نسخة مع 750 قمم, وفقا لحساب مفصل في وسائل الإعلام المحلية Red Plan X.
القوة الدافعة وراء مبادرة Xpeng هي تقليل التكاليف المرتبطة بالملاحة في المدينة على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (نوا). تهدف هذه الخطوة الاستراتيجية إلى جعل ميزات مثل NOA في المدينة يمكن الوصول إليها في المركبات ذات الأسعار المنخفضة مثل الرنمينبي 150,000 ($20,590), وبالتالي تعزيز جاذبية عروض Xpeng لقاعدة أوسع من المستهلكين.
لكن, الطريق إلى الأمام يطرح تحديات ل Nvidia. إذا استوعبت شركة تصنيع الرقائق طلب Xpeng للحصول على شريحة Thor منخفضة الطاقة, يمكن أن يشكل سابقة لشركات صناعة السيارات الأخرى لفعل الشيء نفسه, من المحتمل أن يؤدي إلى تطوير الطاقة العالية 2,000 إصدار القمم أقل فعالية من حيث التكلفة وغير مستغل بشكل كاف.
نفيديا درايف ثور, كشف النقاب في سبتمبر 20, 2022, كخليفة ل Drive Orin, يقدم 2,000 أعلى مستويات الأداء - زيادة كبيرة بمقدار ثمانية أضعاف على شريحة Drive Orin المستخدمة حاليا في طرازات السيارات الكهربائية السائدة.
مفهوم أ 750 تتوافق قوة الحوسبة العلوية بشكل جيد مع متطلبات وظائف NOA للمدينة, نظرا لأن الخوارزميات الحالية لا تتطلب السعة الكاملة ل 2,000 إصدار القمم, وفقا لتقرير Red Plan X.
الجانب المالي يلعب أيضا دورا, كما 2,000 توبس رقاقة ثور أغلى من شريحة أورين الحالية. لكن, يمكن أن توفر النسخة المصغرة حلا أكثر ملاءمة للميزانية دون المساومة على القدرات الأساسية.
رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Xpeng, هي شياوبنغ, يتصور تخفيض تكاليف NOA في المدينة كعنصر محوري في استراتيجية الشركة. الهدف هو تقليل تكلفة الميزة إلى حوالي الرنمينبي 10,000, السماح للنماذج داخل الرنمينبي 150,000 نطاق لدمج NOA المدينة كميزة قياسية.
وأعرب عن ثقته في مساعي Xpeng المستمرة لخفض التكاليف, تهدف إلى تحقيق خفض إجمالي للتكاليف 25 في المئة بنهاية 2024. من المتوقع أن يؤدي نهج الشركة متعدد الأوجه لخفض التكاليف إلى تحسين الهوامش الإجمالية وتعزيز القدرة التنافسية للمنتجات.
شكل ملحوظ, انتقلت Xpeng من موقفها السابق بأن ميزات القيادة الذاتية كانت غير مجدية داخل الرنمينبي 150,000 الفئة بسبب قيود التكلفة. الآن, مع التقدم في التكنولوجيا وتدابير فعالية التكلفة, تعتقد الشركة أنها تستطيع تقديم قدرات قيادة ذاتية بالكامل في هذا النطاق السعري.
في تطور مهم, أكدت Xpeng مغادرة نائب رئيس القيادة الذاتية, وو شينتشو, في أغسطس 2, الاستشهاد بأسباب شخصية وعائلية. بينما لم يكشف Xpeng عن منصب وو الجديد, تشير التقارير إلى أنه قد ينضم إلى Nvidia كنائب أول للرئيس العالمي, تقديم التقارير إلى الرئيس التنفيذي, جنسن هوانغ.
علاوة على ذلك, تعتزم Xpeng إجراء تطوير الرقائق داخليا لخفض التكاليف بشكل أكبر. بعد تقليص جهود البحث والتطوير في مجال الرقائق مؤقتا بسبب تراجع المبيعات العام الماضي, أدى نجاح G6 إلى تنشيط رقاقة Xpeng R&الاستثمارات D. من المقرر أن تكشف الشركة عن خططها لتطوير الرقائق في المستقبل 1024 فعالية يوم التكنولوجيا.
(ملاحظه: سعر تحويل العملة المستخدم هو $1 = يوان صيني 7.2847)